北京车展前瞻观察:智能新能源是趋势,纯电皮卡即将爆发

经济回暖加速叠加多重政策推动,今年一季度皮卡市场增速较好,累计销售12.8万辆,同比增长5.3%。2024北京车展即将到来之际,皮卡市场除了销量回升外还有哪些看点呢?显而易见的是,新能源化、智能化正在加速融合发展,为皮卡产业拓展新的发展空间和价值边界。

近年来,皮卡解禁的力度空前、新品不断涌现,载人载货、商用家用、自驾探险等多个用途均可满足,但市场并未得到实质性改变。数据显示,2023年皮卡市场销售52.1万辆,同比微增0.3%,低于汽车市场12%、商用车市场22%的增幅;在中国汽车市场的份额下降至1.73%,与全球皮卡市场6%的市场份额差距更大。

客观来说,全面解禁后消费者对皮卡车的接受度有所提升,但至今仍受到一年一检、15年强制报废、高速通行货车化处理等因素的制约,使其主要用途依旧以县乡市场商用以及建筑制造业为主,且面临有效需求不足、社会预期偏弱等挑战,因而年销量始终徘徊在50万辆左右,短期内销量不会出现飞跃。

从更深层次来说,虽然皮卡市场的规模距离百万辆的预期甚远,“一超多强”的格局暂未被颠覆,但平静的湖面下已经暗流涌动。特别是在乘用车市场“电比油低”的带动下,皮卡产业也将迎来新能源化、智能化“两化”融合发展的新阶段。行业普遍认为,2024年将是新能源皮卡元年,智能新能源皮卡将成为皮卡车企决胜未来的关键。

从技术路线来看,新能源皮卡主要分为混动皮卡和纯电皮卡。其中,混动皮卡分为PHEV插混皮卡和增程REEV皮卡,纯电分为两驱皮卡和四驱皮卡。鉴于皮卡产品应用场景的特殊性,市场还未形成新的、稳定的竞争格局,各大厂商都在抓紧攻城略地,从不同细分品类开发发力。在众多皮卡厂商中,江淮皮卡发力智能新能源的战略与决心是非常强的。

按照常理,江淮皮卡在传统燃油市场的努力成就了今天的格局,很容易成为束缚新能源快速发展的枷锁。其实,江淮皮卡很早便割除了“只会干燃油、不会干新能源”的战略短视和思维僵化,而是在不断升级汽柴油动力皮卡的同时,全面拥抱新能源。在纯电、混动等方面,江淮皮卡均有布局,且经过过年摸索后,已经跳出皮卡产品的传统局限,开始找准细分市场进行重点突破。

早在2017年,江淮i6便正式推出,随后得到众多行业客户的青睐。去年4月,全新悍途EV、全新悍途PHEV等车型首度曝光;8月11日,江淮皮卡首批电动皮卡出口泰国正式发车;9月29日,江淮T8 EV亮相2023合肥国际新能源汽车展览会;11月17日,国内首款纯电四驱皮卡——全新悍途EV亮相2023广州车展,加速迈向乘用化、新能源化皮卡新时代。

其中,最具看点的还是全新悍途EV。该车是国内首款纯电四驱皮卡,搭载宁德时代磷酸铁锂电池,采用液冷电池技术,电池寿命长,纯电续航超500km,零百加速达到8秒级,让用户真正拥有一辆“性能猛兽”的同时,还真正做到“低能耗”“低成本”,彻底解决燃油皮卡起步时间偏长、用车成本增高、舒适性需提升等痛点。

去年11月全新悍途EV亮相2023广州车展后,江淮皮卡收到了很多用户反馈。用户的心声,就是江淮皮卡努力改进的方向。时隔近半年,升级而来、电感十足的全新悍途EV将在北京车展开启预售,非常值得期待。对这款纯电四驱大皮卡感兴趣的车友,不妨到E3号馆E308展台现场体验。

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