3月份的时候，理想交付新车约2.9万台，相比问界的3.17万台还有一些差距，这已经是理想连续第三个月被问界超过了。在4月份的第一周，理想交付成绩为0.56万台，超越鸿蒙智行的0.52万台，暂时稳住了局面。
年初定下80万台目标，理想汽车压力不小
要知道，2023年的时候，理想凭借全年交付37.6万台的时候，成为新势力中的冠军。今年年初所官宣的2024销量目标为80万台。但是从一季度的表现来看，理想恐怕是无法完成这个目标的。如今面对理想汽车首款纯电MPV MEGA所遭受的质疑，以及一些老车主因新款优惠而感到“背刺”的投诉，理想汽车其实背负着不小的压力。
那么最新上市的这款L6，指导价24.98万元（Pro版）和27.98万元（Max版），不仅将理想全系价格门槛降至30万元以下，甚至杀入了25万元以下的位置，这对于一贯保持豪华调性的理想品牌来说，是一个大胆的决定。
首先我们来看理想L6。从外观上来看，如果你是第一次走进理想门店，或许很难在短时间内分辨出L6、L7的差别。目前理想L系家族设计风格十分统一，对于L6的目标客群来说，应该是一件好事——就好比宝马如果将7系上的设计全部下放至3系，对于3系客户来说豪华感受会大大增强，但这也会让高端系列的形象变得有些廉价。原本理想SUV起售价都在30万元以上，相对来说定位较高，现在L6杀入竞争激烈的25万元级市场，基本延续家族中高端产品的设计风格，对于老用户来说难免会有些心理失衡，这种感觉保时捷车主被误认为是小米肯定会懂。
理想L6采用增程式混动驱动，1.5T四缸发动机搭配双电机智能四驱，百公里加速5.4秒，CLTC工况综合续航1390公里，纯电续航可达212公里，装备前双叉臂后五连杆悬架和CDC减振器，车内四屏交互，带副驾驶屏和HUD，依然保持沙发+彩电的优势。
其实就L6 Pro版本的配置来看，24.98万元的价格还是不错的，毕竟双电机四驱版本，而且官方还给到了定金5000元抵扣10000元、赠送充电桩、万元选装基金等，共计价值2万元的首销权益。很多人说理想L6价格不如问界M7有优势——问界M7目前优惠价格是22.98万元起售，正好比理想L6低了2万元，但是问界M7入门款是单电机后驱版，这样的差价就可以理解了。
理想L6只出了第一招，未来可能更接地气
退一步讲，如果理想L6市场表现没有达到预期，未来官方还有可能推出更加入门的单电机版本来降低售价，或是加大优惠力度，以此来吸引更多客户——只是这样一来，理想汽车的价格门槛就比25万元更低了，让人感觉理想也开始走性价比路线，要和其他增程平替产品竞争，这不仅可能影响到理想汽车一直以来塑造的豪华调性，也可能会影响到L7、L8的市场表现，毕竟相比之下L6的价格更香了。
月销5万的场景似乎还在眼前，如今已放下身段杀入25万级市场，理想汽车也变得越来越接地气了。