15万-20万级的SUV市场凭借庞大市占比，向来是“兵家必争之地”，这也导致“卷王”车型频出，就比如零跑C11依靠“疯狂堆料”，一度成为“卷王”车型的代表。
但俗话说得好，想要打败卷王，就只有比它更卷，极狐阿尔法T5限时优惠2.5万，17.48万元的660 MAX版本，就用上了800v高压平台，颇有成为新一代“卷王”的架势。下面就选取极狐阿尔法T5 660 MAX与零跑C11 580 智驾版，看看到底哪款更卷。
外观设计方面，极狐阿尔法T5与零跑C11是两种完全不同的风格，前者运动感更强，而后者则以稳重为主，哪款更讨喜就见仁见智了。不过在车身尺寸方面，零跑C11更有优势，三围尺寸分别是4750*1905*1675mm，轴距2930mm，乘坐空间也足够宽敞；而极狐阿尔法T5三围4690*1936*1650mm，轴距2845mm，不过得益于69%超高空间利用率，实际的乘坐空间差距并不大。
极狐阿尔法T5与零跑C11的内饰风格也有着明显差异，前者的线条与设计元素更为简洁，“新能源”的范儿更足，内饰采用生态环保材料，对于母婴人群的用户体验更加友好。零跑C11内饰则采用了遵循对称式设计美学，并运用了大面积的软质材料，不过视觉观感就较为传统了。至于配置两车均很丰富，前者多出了220v电源接口、HUD抬头显示、热泵空调、540°透明底盘等功能，而零跑C11 580智驾则有着更丰富的高速智驾功能。
前面提到，极狐阿尔法T5 660 MAX采用了800v超快充平台，也是最便宜的800v平台车型。800v所带来的优势就两点，充电更快、能效更好，该车仅10分钟即可补能260公里。不同于很多车型的“伪800v”，该车还自带升压系统，不挑桩，满功率补能更加高效。而零跑C11用的是常规400v平台，相比800v的补能效率就逊色不少，充电10分钟只能增加73km续航。
极狐阿尔法T5 660 MAX也充分发挥了800v平台高能效的优势，在电池容量与零跑C11 580智驾版的前提下，却能有同价位最长的660km续航，而后者续航则为580km。值得一提的是，极狐阿尔法T5还用上了一线品牌宁德时代的三元锂电池，还有首任车主三电系统终身质保权益。而零跑C11的电池多来自二线品牌，并且不支持首任车主三电终身质保。
和大部分造车新势力一样，零跑汽车选择了代工生产。零跑C11是由长江汽车代工生产的车型，品质上容易出现参差不齐的情况；相比一下，极狐阿尔法T5诞生于北汽新能源与麦格纳联合打造的蓝谷麦格纳高端智造基地，拥有丰富的制造经验，质量管控严格，并且有高达97%的生产线自动化水平。这也意味着，每一台阿尔法T5都有更好的质量保障。对消费者而言，仅13万即可享受麦格纳高端品质，何乐而不为。
安全才是最大的豪华，在这方面极狐汽车以极盾安全体系为核心，构筑了多重防护盾，为用户提供强大的安全保障。具体来看，阿尔法T5运用了刚柔并济防护盾，融合坦克级车身强度和先进安全系统，高强度钢和铝合金车身占比高达81.0%，相比之下，超过零跑C11的76.2%。在前不久，阿尔法T5成功挑战四车三向连环碰撞。值得一提的是，在四车三向连环碰撞后，阿尔法T5高压迅速下电，电解液无泄露，且电池包未起火、未爆炸、未冒烟。真正做到满分的安全守护，极光电池永不起火。
写在最后
通过对比可以看到，新“卷王”极狐阿尔法T5的产品力，足以让曾经的“卷王”零跑C11感到汗流浃背了，前者在售价低了4000元的基础上，拥有更长续航、环保内饰、800v平台、宁德时代电池、三电终身质保、安全守护、高端品质等多项优势；而后者优势则体现在车身尺寸、屏幕数量等方面。总的来说，两车在同级中均有优秀的产品力，不知各位看官更喜欢哪款车型呢？