毫无疑问，汽车市场在进入2024年以来，竞争变得更加残酷。特别是以比亚迪为首的新能源车企开启“电比油低”后，这也导致其他品牌难以独善其身。
要知道的是，比亚迪无疑是目前中国车企之中的领头羊，而它在新能源汽车领域有着强大的话语权，所以自从这家车企加入“价格战”之后，甚至将新能源车卖得比燃油车还低，你不降价的话就很难在这个领域生存下去。这不，自从3月份以来，车企们也纷纷发出“降价”大招，几万块的亲民小车不在少数。
其中，在小型SUV纯电市场，吉利就推出了一款几何E萤火虫的龙腾版车型，相比起此前的流光版本，这台车又将入门门槛降低了，售价跌到了5.98万元，也就是说相当于直接降了1万元，性价比得到了一定的提升。
在大多数人看来，不到6万块买这样一台纯电SUV还是没什么好挑剔的，毕竟价格确实太亲民了。而从整车来讲，几何E龙腾版在设计方面依旧主打一个简单大方，没有过多装饰，最具辨识度的部分还是前脸。至于在续航方面，龙腾版继续搭载单电机驱动，最大功率60kW，最大扭矩130N·m，匹配29.67kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程301km。
然而，尽管在外观、内饰设计，以及续航里程上基本没变化，但龙腾版车型却存在着非常严重的减配行为。具体来看，虽然这台新车比起流光版车型便宜1万元，不过很多基础的实用配置都大打折扣，比如说将LED大灯换为卤素大灯，将10.25英寸中控屏更换成更小的8英寸中控屏，这就有些让人难受了。
除了视觉效果没之前那么好之外，里面很多内置的科技功能也大大减少，诸如虚拟智慧伙伴、科大讯飞3.5代智能语音、双麦克风语音降噪、多媒体娱乐应用、高德导航、4G网络、蓝牙免提功能、出行规划管家、个人账户中心、情景模式及车辆健康中心等配置更是不配备了，想要的话只能去买它的选装包。
不得不承认，在如今这个内卷的市场中，“降价增配”成为了很多车企去竞争的亮点，因为只有这样才有可能从一众竞争对手中脱颖而出。没想到的是，吉利直接搞了个“降价减配”的骚操作，我想没有多少消费者是能够接受得了的，毕竟对于车主而言，这难道不是降了个寂寞吗？与其买选装包，倒不如直接去买之前的流光版车型。
除此之外，虽然几何E萤火虫龙腾版的售价更亲民，可随着大多数实用性配置的取消，这完全就是一款只能日常通勤代步的小车，相比起其他同级别竞争对手来讲是有些拉垮的。比如五菱缤果这台车，设计比几何E萤火虫更好看更可爱就不说了，同时基础的前/后驻车雷达、倒车影像、蓝牙电话都是有配备的，再加上人家的尺寸还特别大，比起几何E萤火虫的轴距多出了75mm，买它何乐而不为呢？
写在最后
对于很多车企而言，推出售价更低的入门版车型，的确是应对“价格战”的一种方式。只不过吉利这一次做得确实有些过分了，搞出“电比电低”的噱头，实际上却在不断减配来保证自己的成本。而从产品力上来讲，减配之后也意味着它的性价比并未得到太多的提升，反而还会遭来消费者的不满，你说这不是搬起石头砸自己的脚吗？
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