你是否在哪一刻或者哪个瞬间，发现自己的父母已经老了？
而今天大事君想说的是，汽车之父卡尔本茨创立的奔驰，也老了。这个念头产生的瞬间，就在奔驰全新E级上市发布会。
先来介绍一下这次的主角，奔驰全新长轴距E级。新车共推出6款车型，官方指导价区间为 44.9万-52.98万元。你没看错，在全行业大降价的背景下，新E级居然还涨价了。这是多强的产品力才能给它这么大的能耐？
从基本面来看，奔驰全新长轴距E级作为第3代为中国客户量身打造的长轴距E级，在豪华层面依然没有让人失望，轴距长度相比上代车型进一步加长，并拥有同级领先的 60.76% 轴长比。
此外，新车还提供"璀璨星河"与"流星雨" 两种光效的数字大灯，还有可点亮的前格栅，进一步突出车型电动化以及夜晚的辨识度。
而在豪华氛围上，奔驰可以说是信手拈来。奔驰全新长轴距E级为国内消费者带来了近 20 项的中国专属升级，其中包括可放倒 36 度的后排电动可调节座椅、电动可调后排座椅腿托、后排座椅颈部加热、后排延长中控台、豪华后排中央扶手、座椅后排连贯式环绕氛围灯、源自迈巴赫 S 级的后排三角窗、木饰门板、后排老板键、豪华型后排头枕等等，足以体现奔驰对中国市场的重视。不得不说，在营造豪华感方面，不管是和宝马奥迪这类老对手，还是和自主品牌去比，奔驰依然老大哥。
更值得肯定的是，奔驰全新长轴距E级另一大亮点，会是其在智能化上有了长足进步。奔驰全新长轴距E级作为首款搭载高通 8295 智能座舱芯片的豪华品牌车型，不仅是首款搭载第3代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型，同时还为中国提供了丰富的第三方应用，而且新车还是首款搭载L2+导航辅助驾驶系统的奔驰车型。
而在动力层面，奔驰全新长轴距E级搭载2.0T涡轮增压发动机+ISG电机组成的48V轻混系统。入门版本的E260最大功率150kW，峰值扭矩320N·m，定位更高的E300L最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，两款动力油耗相比老款有所降低。
所以说了这么久，你们没发现奔驰的“老”吗？
很遗憾，这篇文章并不是标题党，尽管上文字字不提“老”，却在描述的细节处又处处透露着“老”。
我们不妨回顾一下这款奔驰全新长轴距E级的产品亮点。这款在2023年12月14日上市的奔驰E，虽然在新车后排上，通过座椅、灯光、配置给出了前所未有的豪华氛围，哪怕不说这些是奔驰“老本”，但市面上已有二三十万的自主品牌轿车可以实现以上功能。
而在发布会被提及的副驾娱乐屏、隐藏式门把手、贯穿出风口、数字钥匙几乎早已成为新势力车型的标配。
更别说在2023年12月14日，如果还有哪家自主品牌把双语音指令以及48V电机的轻混系统，自豪且郑重地放在发布会上介绍，很难不会被下一次品牌发布会上的余承东，或者哪家新势力的CEO拿出来取笑。
以前的奔驰，可谓是敢为天下先。无论是1978年率先装备ABS防抱死制动系统，还是在1999年率先将电控车辆稳定行驶系统ESP作为全系标配，都能看出它的朝气。对比起今天的它，这个“将在明年实现自主上下匝道”的它，难道没有老了吗？
从近年来的发布会就能看出，不管是500万内最好的理想，1000万内最好的问界，它们都能精准地抓住BBA的顶级车型穷追猛打。X6车主、GLS车主将代步工具换为理想L9、问界M7的，身边早已不计其数。仰望U8的到来，也让大G在加价这件事上熄了火。回过头来看国内中大型轿车市场，阿维塔 12 初步立足，腾势的帕梅也要出了，继SUV 领域的理想，问界和仰望之后，本土品牌也将对BBA 的核心产品“56E”发起新一轮冲击。兵临城下依然脱离市场涨价的E级，尚能饭否？