“蔚来汽车活下去并且成功的可能性大吗？”
上述这个话题，曾在知乎上面引发热议。
诚然，因为财务方面的持续“负盈利”、以及重资产投资的“换电路线”等原因，汽车圈内关于蔚来汽车的看法，一直是充满争议的。
但无论外界做何评论，蔚来汽车的新品研发节奏，依旧是有条不紊。
例如在近日，一款纯电动SUV的路试谍照曝光，疑为蔚来汽车子品牌“阿尔卑斯”的首款量产车型。
从现场图片来看，该车采用了轿跑SUV的“大溜背”造型，整体尺寸至少在中型SUV以上。同时，该车配有无框车门、隐藏式门把手等流行元素，车尾部分还带有微微上翘的“小鸭尾”设计。
可以这么说，新车的整体风格，接近于目前在售的纯电SUV“蔚来EC6”（指导价：35.8-41.6万元）。
有趣的是，这辆路试车在后挡风的位置，贴上了“比毛豆Y更棒”的标语，似乎是在给出暗示——即子品牌“阿尔卑斯”的市场定价，或许会比蔚来的主品牌更接地气。
据了解，蔚来汽车董事长李斌，曾在去年12月的一次线下交流会之中，对外界透露了新品牌“阿尔卑斯”的部分规划：
定价方面，作为蔚来汽车的子品牌之一，“阿尔卑斯”将会主攻20-30万级新能源汽车市场，与锚定30-40万级市场的主品牌相互配合。
“阿尔卑斯”品牌首款车型，最早预计在2024年下半年量产上市，目前已规划有三款新车型，
技术方面，“阿尔卑斯”品牌的全系车型，将会基于蔚来第三代技术平台NT3进行开发，预计会搭载60kWh、90kWh两个版本的电池包，可与蔚来第三代换电站相兼容。
同时，蔚来汽车部分最新的自研成果，例如800V架构、城区智能驾驶等等，将会下放至“阿尔卑斯”品牌。
最后，关于销量目标方面，李斌则表示——“阿尔卑斯”的单款车型，其月销量预计达到5万至6万辆的水平。
这一销量目标非常有野心，毕竟这20万级的纯电SUV市场，可以说是强者如云，如特斯拉Model Y、小鹏G6、智己LS6等热门车型，都是“阿尔卑斯”品牌首款SUV的直接竞品。
更何况，2024年的国内车市，进入了“开年即降价”的新一轮价格战周期。在这样的背景下，“阿尔卑斯”品牌在定价方面，面临着巨大压力。
那么问题来了——在今后的20万级纯电SUV市场，“阿尔卑斯”品牌的首款SUV产品，能否成功打开局面？
笔者认为，关键取决于以下两点：
其一，能否打造“差异化标签”。
上文提到的每一款热门竞品，几乎都有自己的独特标签，例如特斯拉Model Y的品牌优势、小鹏G6的智能驾驶，这才是它们的立身之本。
而对于“阿尔卑斯”品牌的首款SUV来说，通过提供诸如“免费换电权益”、“官方代驾”等独特的售后服务，或许就有可能打造出自己的“差异化标签”。
其二，能否实现“供应链降本”。
很显然，今年的大部分细分市场，都将演变为激烈竞争的红海。如果一款新车没有一个足够有“震撼力”的定价，它将很快就会被市场遗忘。
“阿尔卑斯”品牌关于降本这方面，还是比较有潜力的，毕竟它同在蔚来汽车的大体系下，可依托于现有的成熟供应链。随着整体产量的增加，便可制造降价空间。
至于降本的最终效果如何，这就要考验李斌的管理能力了。
结语：更充分的市场竞争、更实惠的汽车产品，对于消费者而言肯是好消息。随着蔚来汽车高调入局，20万级纯电动汽车市场会出现怎样的新变化？大家可以拭目以待。