在这几年的中国汽车市场，随着比亚迪、长城、吉利还有问界、理想、零跑等新势力组成的中国品牌阵营强势崛起，传统外国车企品牌遭遇了极大的冲击，不仅失去了以往的市场地位，有的甚至被挤压得已经没有多少生存空间。就连德系日系都在下滑，更别说韩系和法系车了。
这也是为什么去年年开年东风雪铁龙C6就掀桌子式的降价促销的原因。不过，虽然市场销量和份额急剧下降，已经越来越边缘化的韩系车和法系车，却并没有大家想象中，国内网友所说的那么凄惨。事实上，如果了解其在全球市场的整体表现，你会对其改变看法。
就拿法系车来说，多少年前在中国市场还是战国七雄之一，一些主力车型大家也比较耳熟能详。但在2023年的乘联会数据显示，全年法系车在中国市场零售销量只有77792辆，同比下跌38.9%，所有车型几乎全线下滑。一年不到8万台的成绩是什么概念？几乎只是理想等品牌几个月的销量。
但离开了中国市场，法系车就玩完了吗？还真不是。Stellantis集团在全球共卖出新车616.8万台，同比增长7%，排在大众、丰田和现代后面。盈利方面，2023年，Stellantis集团在全球市场的净营收、净利润、调整后经营利润分别为1895亿欧元、186亿欧元、243亿欧元，同比增长6%、11%和1%。其中，净营收、净利润创历史新高。
或许大家对Stellantis集团很陌生，但其实这里面法系车正是最大的主力。Stellantis集团是全球排名第四、收入排名第三的汽车集团，其背景是由PSA集团和FCA集团合并而成的跨国汽车制造商。
Stellantis集团拥有14个品牌，这些品牌包括了PSA集团旗下的标致（Peugeot）、雪铁龙（Citroën）、DS、欧宝（Opel）和沃克斯豪尔（Vauxhall），以及FCA集团旗下的阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）、克莱斯勒（Chrysler）、道奇（Dodge）、菲亚特（Fiat）、Jeep、玛莎拉蒂（Maserati）等。这些品牌涵盖了从经济型车到豪华车的多个市场细分领域。
Stellantis集团的主要市场覆盖广泛，包括欧洲、北美、拉丁美洲以及亚洲等地。很明显，离开了中国，法系车还可以在欧洲和其它地区的市场畅销，这或许有些让看笑话的网友失望了。