2月比亚迪的率先降价，越来越多的车企敏锐的嗅到了不同，纷纷跟上降价的节奏。燃油车和新能源车型没有一家能够独善其身，都开启了市场争夺份额。今天我们就盘点一下，那些降价的品牌和车型，不完全统计，有30多家车企和上百辆产品。关注图说汽车，将持续更新降价信息。
比亚迪
2024年这场价格战，就是由比亚迪开启的。目前截止到2月底，共有7款车型是进行了价格的下调，对比以往和同级别竞品来看，优势明显。其中比亚迪秦PLUS、比亚迪驱逐舰05直接下探到8万以下的价位区间，比亚迪宋PLUS售价12.98万，比亚迪海豚荣耀版9.98万，比亚迪汉则是16.98万起，比亚迪海豹还不到15万起售，比亚迪唐也进入了18万以内的价格区间，综合竞争力优势显而易见。
我们可能最后并没有选购比亚迪，但是应该感谢比亚迪，让消费者有了更多的选择。而且比亚迪的降价并不是扰乱市场，而是建立在原材料降价，造车成本也降低，以及整个产业链整合能力的优势体现，技术层面也不落下风，降价也没有阉割配置，有的车型还实现了增配，谁能不爱比亚迪？
腾势
作为比亚迪的高端品牌，腾势也是出身高贵，背靠背驰，还和帝瓦雷跨界合作，有过不少尝试，只是效果甚微。现如今也在价格上做出了调整，腾势N7直接下探到25.18万起，不过对消费者接受度来说，这个价位还是有调整空间，结合终端优惠能够保持到22-23万上下，才有可能在销量上有起色。
腾势比较畅销的当属腾势D9，2023年在MPV细分市场也有不错的销量表现，累计销量达到11.92万辆。此次降价热潮，D9也拿出了诚意，售价32.48万，优惠力度在2.5万上下，还有其它综合方案，最高能达到4.5万，这是要巩固自己的胜利和地位，不给别克GL8翻身喘息的机会。
现代
玩价格战，现代表示，能不能带我一个？其实现代为首的韩系车已经比较边缘化，所以这次是拿出了背水一战的魄力和底气，伊兰特和伊兰特N Line 7.58万起，沐飒9.98万起，诚意是有的。毕竟如果这次没能巩固自己的基础盘，那么整体的份额都会被比亚迪为首的新能源车型分刮，所以现代是拼了，喊出油比电强，和比亚迪杠上了。
起亚
现代下场了，起亚也不可能作壁上观，这不从K3到K5以及EV系列车型都给出了不同程度的降幅。K3优惠后只要8万出头，K5优惠后入门版价格能达到13万出头。这些其实竞争力并不算强，如果刚上市的EV5能拿出比亚迪宋PLUS的魄力，还有得玩。
奇瑞
奇瑞可能在大尺寸细分市场表现不算出彩，但是在微小型车领域，还是有不容小觑的影响力。现如今秦PLUS价格下探到7万开头，对微型车领域和小型车的奇瑞来说也有威胁，所以旗下三款车迅速在售价上做出了调整，小蚂蚁以及冰淇淋和舒享家都给出了8k的降幅，还有其它优惠同享，综合性价比更出色，对城市用车通勤和代步的群体比较友好。
当然奇瑞不止新能源领域的车型下场，艾瑞泽5以及瑞虎8等经典燃油车，也有不同程度的降幅。
长安
长安下场加入价格战，紧跟比亚迪脚步，挥起了价格大刀，燃油车和新能源产品都加入了这场混战。长安X5 PLUS和X7 PLUS限时优惠后起售价分别为7.39和8.39万。新能源车型也没闲着，启源A05售价7.89万起，降幅达到了1.1万元。启源Q05长续航版只要9.69万，能不能当成宋Pro的平替？
哪吒汽车
奇瑞跟，长安跟，哪吒表示，我也跟。哪吒X全系降幅2.2万，哪吒AYA全系优惠8k元，哪吒S全系降价5K，还有保值换购政策，保证车主权益。别的不说，哪吒S还是挺有吸引力的。中大型车本身门槛就低，现在还有降幅，性价比还算出色。只是对消费者来说，哪吒这次降价的力度不算大，还有挤一挤的空间。
吉利
不少网友都玩梗，小米放手吧，外面都是吉利。小米真的需要醒醒了，外面除了比亚迪就是吉利。吉利有20亿元的限时补贴，降幅基本涵盖了整个品牌架构。现实星越L以及星瑞和博越以及帝豪，还有缤越、缤瑞和豪越都有不同程度的优惠，熊猫最低2.99万起。
降幅包括但不限于燃油车，极氪001下调到26.9万元，极氪007也是20.99万起售，银河E817.58万起，即将上市的领克07也值得期待。
五菱
五菱就一个字，跟！星光荣耀版直降6k，售价9.98万，五菱缤果333km续航版本售价6.88万元，最高补贴8k。尝到了新能源的甜头，五菱必然也要巩固自己的优势，后续说不定MINI EV也会下场参与到这场价格战之中，可以期待一下。
零跑
零跑也坐不住了！率先降价的是T03，优惠一万，售价4.99-7.99万，对这个价位的产品来说，万元降幅不算低了。而且零跑还有后续大招没跟上，全家桶车型都会相继迎来改款更新，其中零跑C11和C10以及零跑C01，都可以期待一下。
凯迪拉克
燃油车也没闲着，CT5官降后价格达到了21.97万元。要说起来结合平时的优惠来看，CT5终端差不多也保持这个价格，只不过现在变成了官降。力度还是有望提升，毕竟汉还不到17万，燃油车还得拿出诚意。
别克
常年保持降幅的别克，自然没错过这场价格战，旗下多款车型参战，别克威朗优惠6万，君威优惠4万，最高配版本如果可以分期购买甚至能优惠9万，裸车也就20万出头。昂科威优惠近7万，君越也有3.5万的降幅，别克E4降价3万左右……不过平时也是差不多的降幅，诚意有点不足。
深蓝
深蓝目前S7和SL03都给出了限时优惠，万元降幅。深蓝车型本身价格门槛就很低，毕竟尺寸和定位在那摆着，能给出万元的降幅已经很有诚意了。尤其是S7，观望的消费者现在可以尝试入手。
蔚来
蔚来虽然宣称不降价，不玩价格战。现在从终端经销商的促销来看，也是有不同程度的优惠，最高能到4万，像是ET5展车这类产品优惠后只要25万出头，还给出换电等其它优惠，综合性价比也很出色。
小鹏
小鹏的CEO早就预见了，2024年将会是加速淘汰的一年，所以小鹏为了不被淘汰，也只能跟上。目前是P7i降幅达到了5万，小鹏G6降了2万，小鹏G9也有不到万元的降幅，G9的优惠差点意思，本身开年降幅收窄销量就下滑，还没什么诚意，现在反正是消费者等得起，小鹏G9等不等得起？
阿维塔11 限时优惠最高5万
同样有华为助力，还有大厂和宁德时代强强联手，阿维塔11的销量有点不如预期，或者说和预期相去甚远，没能达到想象中1+1>2的局面。很大一部分原因也是因为价格门槛过高，限制了销量表现。现如今赶上了降价热潮，阿维塔也是及时跟进，网上调侃阿维塔11变阿维塔1，怒降十万。其实是有夸张的成分，但是可以看到终端目前是给出综合降幅在5万上下，入门版车型在25万左右，对比刚完成中期改款的极氪001来说，还是有优势存在的。
理想
理想的冠军已经被问界接手了，还有人不知道吗？理想能坐得住吗？必然不能，为了重新夺回被问界M7分刮的份额，理想优惠力度再度加码，从3万多直接变成了4万上下，理想L7也是下探到27万上下，性价比更高。
奥迪
传统燃油车企也是有不少下场降价的产品，像是奥迪A4L终端就有超8万的降幅和优惠，入门版车型也维持在23万左右，性价比出色。
这仅仅是部分品牌，不完全统计，还有大众、丰田和本田以及日产等等品牌都有不同程度的让利和优惠，还有一些品牌，比如极狐阿尔法T5，虽然没给出现金优惠，但终端也有4.2万元的购车权益礼包，也算是变相降价。
这场价格战只是开始，后续会有更多品牌加入。新能源和油车的战争刚刚拉开帷幕，比亚迪的降价举措，也是为了加速油变电的转化。市场也会迎来大洗牌，强者更强，弱者离场。