燃油车时代,大众、宝马等品牌拥有着绝对的号召力,但在新能源时代下,它们则成为了许多人口中的“杂牌”,让人唏嘘不已,但它们的旗下的车型其实卖得还不错,比如大众ID.3、宝马i3等等,而在2024年,又有一批所谓的“杂牌车”将要登陆国内市场,不知这次还能否吸引到消费者的关注。
保时捷 Macan EV
作为保时捷最便宜的SUV车型,Macan已经是许多人这辈子的天花板,而且不少Cayenne和Panamera的车主都是由Macan置换升级来的,毕竟它入门版落地也得60万上下了。不过抛开品牌加成,Macan在同级竞品中并没有太多优势,于是保时捷决定开辟新赛道,推出了品牌旗下第一款纯电动SUV——Macna EV。
如果只看外观线条,纯电Macan和现款的燃油版区别不大,前脸采用了封闭式格栅+分体式大灯的设计,车身更加低矮、紧凑,更像是一台Coupe车型,其长宽高分别为 4784/1938/1622mm,轴距为 2893mm。内饰借鉴了Taycan的设计思路,用上了三联屏,下方的换挡区域变为了储物空间,值得一提的是纯电版还采用了无框车门,门板上还集成了氛围灯。当然,新车变化最大的是底子,它基于大众集团的PPE平台打造,采用800V架构,配备100度电池,搭载最新一代永磁同步电机(PSM),其中Macan 4 最大功率为300kW,Macan Turbo为470kW,最大续航(WLTP)分别为613km、591km,0-100km/h加速方面,Macan 4为5.2秒,Macan Turbo为3.3秒。
在问世10年之际,Macan顺应市场潮流推出了纯电版本,好消息是燃油版不会停产,而是将一同销售,你觉得纯电Macan能延续燃油版的辉煌吗?
宝马 i5 Touring
全新一代国产宝马5系近日正式上市,此次宝马破天荒地同步推出了纯电版的i5,足以看出它对新能源市场的重视,惊喜不止于此,日前,宝马官方发布了一组i5 Touring的预告图,吊足了一众车迷的胃口,好在媒体很快曝光了它的实车图,预示着新车即将与我们见面。
新车在前半部分与三厢版i5基本一致,但采用了M运动套件,标志性的大尺寸双肾格栅配备了一圈轮廓灯带,侧面修长的线条以及略带下沉的尾部带来了极其优雅的视觉效果,车顶还配备了扰流板,和上一代5系的旅行版相比,全新一代的5系/i5 Touring的尾门玻璃不能单独开启了,略显遗憾。内饰与三厢版i5保持一致,搭载了12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏的大联屏,动力也将沿用i5三厢版的配置,分为单电机后驱和双电机四驱版,前者最大功率250kW,CLTC工况续航里程为567km;双电机四驱车型最大功率380kW,CLTC工况最大续航里程570km。
考虑到i5 xDrive M60都已被引进国内销售,所以懂哥觉得i5 Touring引入的可能性非常大,毕竟类似造型的极氪001卖得还挺火,纯电+瓦罐,你会考虑吗?
奥迪 A6 Avant e-tron
如果前文的宝马i5 Touring引进销售还得打个问号,那么奥迪A6 Avant e-tron引进则是板上钉钉,并且新车将于今年在长春的PPE工厂投产,值得一提的是,未来奥迪的A6系列将是纯电动车,而燃油版的A6则将并入A7系列。
从新车的路试谍照来看,A6 Avant e-tron的外观高度还原了概念车的设计,车头为封闭式格栅+分体式大灯,底部为梯形通风口,两侧为三角形通风口,车身侧面拥有修长的车顶和运动化的车尾,好消息是新车采用了常规造型的门把手,坏消息则是采用了流媒体外后视镜,当然量产版本应该会继续提供传统外后视镜可选。作为PPE平台的车型,A6 Avant e-tron也将支持800V快充,有望配备100度电池包,双电机版可以在4秒内完成0-100km/h加速,单电机版车型也将拥有7秒内“破百”的加速能力。
奥迪之所以能在国内取得成功,离不开它国产化后在价格和配置上的优势,只是在电动化时代,豪华品牌的号召力并不高,你觉得国产纯电A6还能延续燃油版的销量吗?