质疑纯电，理解纯电，选择纯电。过去几年，年轻人的选车观发生了180度的大转变。
曾几何时，纯电车型的核心卖点停留于购置税减免、绿牌不限行，除了部分消费者勇当“首吃螃蟹者”外，多数人保持着“声援”态度。不过，随着技术持续发展、基建趋于完善，消费者的用车焦虑、需求痛点被逐一瓦解，与此同时，纯电车型在用车成本、舒适配置和智能体验等方面的优势，受到越来越多都市白领、小康家庭的青睐。
每逢年底，往往是购车需求集中爆发点，预算10万出头考虑入手家用纯电智能SUV的消费者，自然不占少数。一番筛选下来，去年四季度全新上市的哪吒X与持续畅销的埃安AION Y，无疑成为该细分市场的热门选项，至于二者应该怎么选？别着急下结论，看过下面的对比便能一目了然。
数据不分伯仲，细节打动人心
无论是大局已定的燃油市场，还是充满未知的新能源领域，时代在变，但10万级家用SUV作为“必争之地”的战略地位始终未变。归根结底，家用SUV承载着普通消费者朴素且多元的家庭出行需求，而空间、舒适、实用等层面的表现，理应作为哪吒X与AION Y较量的第一项。
数据层面，哪吒X车长达到4619mm，轴距为2770mm，其纵向尺寸领先于包括AION Y在内的众多同级车型，能够令长途出行的后排乘客更放松，准备年货、郊游露营时的后备厢装载更自由。
同时，虽说AION Y车宽和车高占优，但哪吒X后备厢采用Loft分层设计，既能限制物品移动，又能释放竖向置物空间，在满员满载情况下具有较强的实用性。
此外，在日常用车过程中，座椅是高频接触区域，其材质用料，舒适度、贴合度表现如何，与乘坐体验息息相关。相较而言，AION Y根据配置不同提供织物、仿皮两种座椅材质，就体感反馈、质感营造而言各有优劣。
哪吒X则全系标配80%软包云舒座舱，整车皮质包覆面积达到了80%，高频接触区域100%应用皮质包覆，能满足每位乘客的舒适需求；同级少见的一体式运动风格座椅，前/后排座椅发泡厚度分别达到82mm、95mm，则在激烈驾驶时提供侧向支撑的实用之余，彰显出更强的年轻、个性属性。
众所周知，得益于充足的电能储备，纯电车型除了满足停车等人、午间小憩时自由开空调的需求，还拓展出更多丰富实用的场景。
其中，哪吒X全系标配行李厢12V电源接口、对外放电功能，支持电烤架、咖啡机及车载冰箱等电器，紧急情况下，甚至还能为其它纯电车型反向充电；车内带有最多前排2个/后排2个USB/Type-C接口，更能轻松满足全车人的手机充电需求。而AION Y的对外放电功能并非标配，中低配车型选装价格1000元；全系统一的前排1个/后排1个USB接口，也算是刚好够用。
智能配置加持，平权成为王道
时至今日，汽车行业朝着智能化方向发展已成大势所趋，虽说很多燃油车型同样标榜“智能基因”，但从技术架构、软硬件配置等层面来看，纯电车型明显更占优势。当然，家用SUV的定位并不算高，如何平衡制造成本与技术普及的关系，两款车型带来了不同表现。
在硬件层面上，哪吒X全系搭载8.9英寸全液晶仪表+15.6英寸悬浮式中控屏，同时匹配高通骁龙8155芯片和128GB车机存储，既满足了实用娱乐需求，又保证了系统的流畅体验；而AION Y同样标配10.25英寸全液晶仪表+14.6英寸悬浮式中控屏组合，但车机芯片则是高通骁龙6125，且车机存储仅有16GB，属于同级中规中矩的表现。
显然，就满足家用需求的角度来看，两款车型均能带来有别于燃油SUV的科技体验，尤其是基础智能配置的全系普及，非常值得好评。相较而言，作为“后来者”的哪吒X具有更强的领先属性，短期内均保持着较强的科技竞争力，而AION Y则因为上市时间较早，仍留有迭代升级空间。
至于智能驾驶层面，AION Y全系仅指导价15.18万元的高配车型提供L2级驾驶辅助功能，且包括自动泊车、遥控泊车仍需选装；而指导价分别为13.68万、14.68万元的哪吒X 400/500车型均可选择价值6000元的“智驾包”，其具备同级最多的19个高精度传感器、具备满足23项能力的L2+级驾驶辅助功能，令家庭用户也能享受到越级体验的魅力。
客观来说，预算有限也好、习惯不同也罢，并非每位消费者都需要智能驾驶；但有意选择智能驾驶功能的年轻人，肯定是为了追求安全、无忧的出行体验。哪吒X的贴心之处，不仅在于将配置选择权交给用户，还以较低的门槛实现“科技平权”，因而更容易获得消费者的好感与认同。
底盘功底扎实，质感才能出众
近年来，高端新能源市场带火了“软件定义汽车”的概念，但想要实现这一目的，不仅依赖软件系统的迭代，还需要出众硬件配置的加持。回归到家用SUV，或许其“进化能力”稍显薄弱，但底盘在结构设计层面的积淀，依旧能够夯实产品的舒适、操控底色。
具体来看，哪吒X和AION Y均采用了前麦弗逊式独立悬架和前置前驱系统，相较于众多后驱纯电车型而言，能够更好应对雨雪天气下的湿滑路面。相较而言，AION Y采用了后扭力梁非独立悬架，其优势在于结构紧凑，维修简单，属于入门级市场的常见选项；而哪吒X则不计成本地引入后多连杆独立悬架，在进一步优化乘坐舒适性之余，更为激烈驾驶提供了稳定支撑。
当然，如果透过结构看用料，更能体会出两者的差别。其中，AION Y采用4点焊接的框式前副车架，前控制臂采用单层钢板结构，依托广汽集团的技术积淀，其产品的质量、安全足以令人放心。而哪吒X则用上了6点硬连接的组合框式前副车架，前控制臂为大尺寸双层钢板焊接结构，精心的设计与厚道的用料，会令产品的长期稳定性更有保障。
值得一提的是，不同于AION Y专注于家用出行场景，哪吒汽车携手国际知名的英国米拉底盘调教团队，赋予哪吒X兼顾舒适与运动属性，满足家用和操控需求的驾乘质感；同时，超过160万公里验证里程、超过300台验证车辆，覆盖高速、沙石和冰雪路况，经历极寒、干热和湿热环境的考验，也令哪吒X具备着稳定的品质背书。
结语：在过去的2023年，埃安品牌累计销量超过48万辆，同时迎来百万销量的里程碑，虽说背后离不开网约车市场的助力，但足以证明其产品力有目共睹；而哪吒汽车则在产品结构优化、加速海外布局、浩智2.0技术品牌落地，以及加强现金流管理等方面获得显著成效，为接下来的快速发展打好了地基。
如此来看，哪吒X与AION Y之间的较量，其实更像是行业新秀对行业老将的冲击。“老将”有积累，在“消费惯性”之下大概率不会出错；而“新秀”有冲劲，在技术、体验等层面往往能带来更多惊喜。至于应该怎么选，想必答案已经非常明显了。