新能源对传统汽车市场的冲击，貌似在豪华车市场并不奏效，如在中大型豪华轿车市场依然是德系车的天下，以燃油车主打的奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系的地位遥遥领先且无人能撼动。
虽然新能源对主打传统燃油车的豪华车市场冲击不大，但豪华车已经开始向新能源方面缓慢过渡，如加入轻混或插混来改善动力和油耗表现，近日上市的全新一代的奔驰E级长轴距版就是最好的代表。
全新一代梅赛德斯-奔驰E级长轴距版售价44.9万元-52.98万元，分为入门级的时尚型E 260 L/E 260 L运动型和豪华型的E 300 L/E 300 L豪华型运动型。与上一代相比，全新一代梅赛德斯-奔驰E级长轴距版不仅外观很较大变化，而且轴距也相应加长，动力方面也加入了轻混来改善油耗，车机系统采用了全新算力更强的高通骁龙8295芯片，售价比在售44.01-50.41万元的奔驰E级高出一些好像也合乎情理。
尺寸方面，定位中大型豪华轿车的全新一代梅赛德斯-奔驰E级长轴距版，长宽高分别为5092*1880*1493mm，轴距为3094mm，与5078*1860*1480mm、轴距3079mm的上一代相比，长宽和轴距增加的同时高度有所下降，车内空间表现更好重心更低，将驾乘舒适性打磨到极致。
外观方面，全新一代梅赛德斯-奔驰E级长轴距版的灯组采用“花生灯”造型设计，颇有第七代奔驰E级（W210）的神韵，是一代经典重现。前脸采用其EQ家族的设计语言，电动化趋势明显，但标志性的镀铬中网和星徽格栅继续保留，侧面几乎没有太大变化，依然是独有的迈巴赫式C柱三角窗，尾灯融入了“花生灯”的元素，体现出前呼后应的整体感。
内饰方面，全新一代梅赛德斯-奔驰E级长轴距版依然很EQ系列，表明其电动化决心坚定不移， 12.3英寸的悬浮式式晶仪表盘与全新S级保持一致，14.4英寸的多媒体触控屏和12.3英寸的副驾驶娱乐屏相连，形成独特的MBUX SuperScreen三联屏设计。值得一提的是，车机采用了算力顶尖的高通骁龙8295芯片加持的第三代MBUX智能人机交互系统，体现丝滑，看来豪华品牌也开始重视智能化了。
动力方面，全新一代梅赛德斯-奔驰E级长轴距版采用了传统发动机+48V轻混的动力系统，全系列搭载2.0T涡轮增压发动机+9挡手自一体变速箱，其中E260车型的低功率版本最大功率150kW，E300车型的高功率版本最大功率190kW。与上一代相比，新加入的48V轻混不仅让起步更快而且油耗表现更出色，WLTC综合百公里油耗不到7L，中大型豪华轿车能做到这个水平已相当不易。
写在最后：
这次上市的全新一代梅赛德斯-奔驰E级长轴距版看点不少，外观内饰设计、轴距加长、动力升级、车机更智能，但竞争对手依然强大。据相关数据显示，2023年前11月中大型豪华轿车累计销量榜单，奥迪A6L以1.6万辆领先，现款奔驰E级1.36万辆紧跟其后，宝马5系1.23万辆排第三，可见奔驰E级面临的压力并不小。前有拦路虎后有追兵，全新奔驰E级的上市能否超越老对手奥迪A6L？我们将保持关注。
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