谈到沃尔沃旗下车型，我们的体验经历颇为丰富，但不知道你对沃尔沃纯电动车型感兴趣吗？
在此之前，我们体验过XC40 Recharge，虽然同样是沃尔沃新能源序列中的一员，但C40还是有点与众不同之处。从外观上看，你就能明白，它与XC40 Recharge可以说是同出一门，就是那种师出同门的亲兄弟，但是又有那么点不一样。
了解过的朋友会知道，沃尔沃对车型的系列划分既有趣又直白。
比如，S系列代表Sedan，例如S60、S90等。还有大家更喜爱的V系列，它则是瑞典语的Vagn，代表旅行车。XC则很明确，也就是Cross Country，代表SUV车型。那么C系列相对来说显得有些冷门，但在沃尔沃中，C系列却是最个性、最特别的系列之一。比如，在此之前的C30和C70都极富特色，展现出非常独特的个性。
溜背设计 动感之选
话不多说，我们直接看车。
定位为紧凑型SUV的沃尔沃C40，在它身上经典的沃尔沃元素仍然清晰可见，例如雷神之锤大灯和维京之斧尾灯。结合简约流畅的车身型面和线条，让人一眼便能感受到这是一辆充满北欧血统的沃尔沃紧凑型SUV。
然而，它最引人注目的特点在于其溜背造型。
近年来在国内，具有轿跑SUV Coupe造型的车型逐渐风靡起来。
人们在追求实用性的同时，也渴望通过动感的外观来展现个性。C40在这方面表现出色，尤其是在车尾部分，采用了常见于Coupe SUV的双层扰流尾翼设计。上方的扰流板形似太空飞船的推进器，而下方的扰流板采用与后窗接近的黑色烤漆设计，双层设计使其更为精致，也更具设计感。
个人认为，车尾的设计是C40最亮眼的地方之一。
沃尔沃家族式的维京战斧尾灯在这台车上得到了进一步的发展，从纵向和横向两个维度进行拉长，呈现更为舒展的形态，而中间的凹槽赋予尾灯一种贯穿感，使车身在视觉上显得更加宽敞。
所以，C40最引人注目的地方在于车尾，这一部分的设计显著提升了整体颜值，使整车更具运动感。
然而，在前脸方面与普通的XC40 Recharge相比，并没有太多区别。侧面则特别值得注意，车身一侧的前后各设有两个充电口，前翼子板用于慢充电，而后翼子板则是快充电口的位置。
同时，我们这台车型选配了20寸的轮毂，当然这是需要额外支付的，与普通的19寸轮毂相比，除了更大的尺寸之外，造型上也更富有力量感，有点类似于战斧式轮毂的设计，这在沃尔沃插混系列车型上，我们也能看见类似的轮毂造型。
外观部分到此为止，现在让我们进入车内看一看。
北欧豪华 继承经典
进入到车内，依旧是熟悉的氛围感，延续了沃尔沃目前的设计语言。
当然，也融入了一些独特之处。
这辆试驾车是C40系列中，除了四驱高性能PRO版之外价格第二高的车型，也就是长续航 PRO版，官方指导价为30.90万元。所以，超过30万的售价使得内饰的豪华程度和配置水平相应地提高。
我们可以看见它搭载了13扬声器系统的哈曼卡顿音响，虽然没有没有Bowers & Wilkins（宝华韦健）音响系统，但是沃尔沃的哈曼卡顿音响也是原厂中最卓越的之一，具备Air Woofer专利技术，位于前引擎仓的低音炮，再加上卓越的调音和QUANTUM LOGIC技术，通过QLS技术分离输入源，重新分配到扬声器中，以创造真实身临其境的环绕声效果。
除了出色的音响系统，全新设计的液晶仪表主题和更为丰富、接地气的中控屏幕，我们在之前的家族新车中已经有过亲身体验。总的来说，这套系统支持全屏CarPlay，并且能够在线使用高德地图，同时还可以将导航信息投射到仪表盘上，显著提升了日常驾驶的便利性。
还有车内看起来凹凸不平的硬塑料面板，其实到了夜间它便会跟车门上的光导板一起被点亮。
这可不是普通的塑料面板，类似等高线一样的灵感来自于瑞典阿比斯库国家公园的地形特征，这也是C40深植于体内的斯堪的纳维亚标志性象征。
唯一美中不足的就是，虽然有线CarPlay连接能保障稳定性，但是无线CarPlay能更方便车厢空间利用。
除了注重音响外，沃尔沃的每一款车型都采用了我们熟悉的CleanZone北欧清洁座舱，这不同于我们过去对汽车配置的认知，它是一个完整的系统。
从内饰中环保原材料的精心选择，再到车内搭载的AAC双效增强型空气净化系统，这一系统通过高效滤芯和静电过滤技术，以静电吸附的方式提高对直径小于1微米颗粒物的过滤能力，有效确保车内空气的质量和安全。
尤其在像现在秋季这样漂浮着各种过敏源的季节，沃尔沃为我们构筑了一道可靠的健康保护墙。
没记错的话，早在2021年的时候，沃尔沃的设计主管Robin Page宣布了一项引人注目的承诺，即到2030年前将完全淘汰动物皮革。因此，在C40的座椅上，我们看到的不再是传统的皮革产品，而是采用可持续材料和林业副产品的巧妙搭配。
比如，我们这款C40引入了全新的Tailored Wool Blend羊毛座椅以及由Orrefors水晶打造的电子挡把。
关于这套羊毛座椅，我们此前已有所了解，采用了30%羊毛织物和70%聚酯纤维的混合比例，使羊毛的高贵感瞬间得以提升。
除了提供极为舒适的触感外，这款座椅还具备极佳的易打理性。使用了博格斯蒂纳（Bogesund）这一欧洲最大纺织厂的FIONO羊毛织物面料，从原材料上就实现了100%的天然环保，并且还具备阻燃和抗静电等功能。
此外，再搭配瑞典皇家医学院共同研发的座椅结构，这使得座椅不仅能够提供最为舒适的乘坐体验，同时还保证了乘车的安全性。
在乘坐空间表现上，有的朋友可能会担心溜背造型带来的空间限制，但其实C40的后排空间与XC40相比并没有太大的差异，大家可以到4S店亲身体验一下，相信你能得到一个满意的答案。
舒适安全 赋电新生
我们这台C40是长续航 PRO版车型，采用的是前置单电机结构，相比较四驱高性能 PRO版差点意思，但是考虑到日常使用的经济型表现，还有电动机的输出特性，其实也不用太担心动力了。
实际体验来看，即便是单电机结构，马力也达到了231匹，扭矩更是达到330N·m，官方零百加速时间7.2秒。要知道，电动车的加速体验与燃油车是完全不一样，得益于电动机的特性爆发力要更为明显，但是在这台C40上又有点不一样了。
这台C40的加速感受不仅具备电动车的零延迟特性，而且踏板的设定非常线性。
驾驶上这台C40以后，你能够感受到与燃油车相似的加速线性感，而不像有的纯电动车加速那样会让人感到眩晕。同时，整车制动感受总体上更趋向于沉重，需要一定的踩踏力度，但制动的信心十分充沛。
通常情况下，纯电动车型的制动踏板分为两段，前半段行程用于能量回收，而后半段则是真正的制动工作，这两者之间的协同却很少能有厂商做得好。
然而，在C40上，制动踏板的设置非常线性，几乎感受不到制动过程中的突兀感。在日常驾驶中，与驾驶燃油车相比，你几乎感受不到差别，从燃油车转换到这台C40上，基本不消耗学习时间，这也体现了传统车企在这方面与新兴车企的关键区别。
此外，从日常驾驶的角度来看，C40的动力表现同样令人印象深刻。
你无需过多考虑，通过调整加速踏板的深度，配合能量回收就可以轻松线性地掌控车辆。在需要强劲动力的情况下，车辆也能配合不断去输出动力源，只需稍微深踩油门就能迅速得到响应。在城市道路行驶时，基本上是用不到全油门的情况，上快速路也后也只需使用50%左右的油门，足够面对超车需求。
还有一点，传统车企的优势在于丰富的底盘调教技术。
这种经验丰富的技术并非只是底盘结构的重要性，更关键的是对底盘的精湛调教，这才是一辆车底盘真正出色、真正舒适的关键。比如，市场上有很多新兴车型常常采用铝合金悬挂、各种双叉臂和多连杆等，但实际驾驶感受并不总是突出。在底盘配置上，虽然C40采用了前麦弗逊、后多连杆悬挂，但是在调校这方面保持了沃尔沃一贯的传统，为驾驶者提供着更具自信心的驾驶感受。
具体而言，基于CMA平台打造而来的它，所以没有提供自适应减振或者阻尼可调减振器选配，但在调校方面沃尔沃让这套地盘展现出了极为运动的特点。拿语言描述的话，在正常的路况下，舒适性完全可以放心，对高频的中等冲击进行相当得体的过滤，高级感还是能保证的。
还有大家比较关心的续航方面，我们这台长续航 PRO版可以达到CLTC 550公里的续航，因为我们拿到手的是2022款车型，在2024款上动力以及续航等方面进行了升级，相同版本的长续航 PRO版已经达到了CLTC 660公里的续航，全系均提供三元锂电池，并且在2024款上电池容量有所增加。
充电方面，在2024款车型上快充0.53小时，就可以完成10-80%的补能。驾驶辅助方面，沃尔沃全系标配的领航辅助功能，还有全系列标配的主被动安全系统也算是沃尔沃的一个继承了。一句话来概括，用过以后你就摆脱不掉了。如果你非要问我为什么，那就是好用！
车友观察：赋电新生，别具一格
如今，越来越多的汽车制造商开始为SUV设计溜背造型，但实际上很少有车型能够成功呈现出美观的效果，尤其是在紧凑级市场。
然而，沃尔沃C40 RECHARGE是为数不多的成功实现溜背设计的车型之一。其出色的外观设计展现了简约的北欧风格，深受喜欢这种独特风格的消费者喜爱。对我而言，沃尔沃的C40在某种程度上可以视为XC40系列车型的一次出色延伸。
相较于传统造型，我相信这一级别的年轻消费者渴望拥有一些独特的个性化选择。作为一款实际上性能出众的车型，C40的动感外观或许也更好地诠释了它在动力和操控方面的卓越表现。这种外观设计不仅满足了对外观的审美追求，同时也为车辆的实际性能提供了更好的呈现，也期待沃尔沃未来能延伸出更多优秀的纯电动车型。