在丰田普拉多亮相广州车展之后，不久后国内又会嫌弃一波硬派越野车的热潮。

也就是在最近，北京越野BJ60的1.5T增程版车型谍照图曝光了。这款车的规划早就已经有了，大概也就是在去年6月份的时候，但这台车迟迟没有公布。而且到目前为止，增程版的信息也非常的少，目前仍然停留于谍照阶段，但基本可以确认，这台车的动力总成部分只有1.5T的可选。

现阶段，虽然新能源做越野车的不在少数，但非常在车身+新能源这两个标签融合到一起的不多见，能想到的就只有方程豹豹5、仰望U8（增程）、长城坦克系列的插混产品等车型，可选性其实并不算多。而在明年，国内硬派越野车市场，还会迎来像国产丰田普拉多、福特Bronco等硬派越野车型。可见，明年的这个细分市场，将会变得格外拥挤，竞争也会变得格外激烈。

那么，增程版的BJ60，有什么看点？

增程配越野，比燃油更好

新能源车发展到现在，已经不用再质疑越野车用纯电、插混或者增程的驱动形式好不好用的问题了。像悍马EV已经纯电化，福特F-150 Lighting也已经在美国开始销售，奔驰G级也在考虑纯电化。再说些近的，比亚迪、长城等品牌，也纷纷在验证新能源越野车的市场。

无论是纯电、插混还是增程，本质上其实都差不多。

但，插混和增程，才可能在现阶段把硬派越野车做好。注意，这里说的是现阶段，也没否定纯电做硬派越野在未来的时间里不行；但至少现阶段做纯电硬派越野的，那的确是需要一定的电池堆量，例如悍马EV的200kWh电池包，让所有越野车这么做显然不切实际。

于是，插混和增程，成了现阶段新能源硬派越野的两条主线。但说白了，它们都是电驱越野车，插混涵盖了发动机直驱、串并联等模式（增程只是其中一种模式）；增程，发动机发电，电机仍然是驱动的唯一来源。

这台BJ60的增程版，使用的是1.5T的增程器，中部空间用来布局电池包，前后为电驱桥、燃油箱在车尾部。这个时候就不用说油改电好与不好了，对于一个越野平台来说，现阶段兼容性是第一位的，这种做法其实是一种挺务实的方案（对于消费者来说也是好事，便宜）。发动机（增程器）大概率是前期北汽自研的高热效率（超过40%）发动机SUPER POWER平台，其中高性能版最大功率164kw，峰值扭矩350牛·米，作为增程器使用完全够了。

对于前后电机，目前没太多信息，但通过同级别车型来看，前后电机总功率超过300kW是主流配置，正好也能匹配上BJ60的四轮独立悬挂系统。盲猜一波，双电机应该是增程版的标配。然后，这台车还有基于电驱的集成差速锁。

从机械结构上来看，这台车，是增程器+非承载车身+集成差速锁+电四驱的组合。产品特性非常鲜明，就是用增程器发电然后用电四驱来实现越野能力，而且电驱的越野能力在某些特定场合下，要比燃油车的传统机械结构更加有优势。

这是否意味着，BJ60增程版已经具备了可以替代其他同级别燃油硬派越野的水平？

面对纯燃油市场，有优势吗

当电驱越野车的车型越来越多的时候，消费者自然会分为两个阵营。第一，认为电驱不可能成为越野刚需；第二，认为电驱可以成为，而且可以做到比燃油车更好的体验。那么个人认为，BJ60是第二种，电驱可以做到更好的体验，但是得分场景。

越野车大致分为两类，第一类像Jeep牧马人、铃木吉姆尼、福特Bronco等，这些都是一些偏极限越野范畴的车型，一般不会有轴距特别长的车型，攀爬这种越野场景下，轴距越短越好。这不属于BJ60的领域。第二类，偏向于穿越用途的硬派越野。代表产品包括丰田普拉多、三菱帕杰罗等老牌产品，然后还有像坦克500和BJ60这些后起之秀。这种工况场景更适合像BJ60增程版这款产品。

也就是第二类产品，电驱现在能够取代燃油版。

从电驱相比燃油车驱动的优势来看，第一类越野车是电驱很难取代，考虑到在极限工况下的零部件耐用性。但是，第二类如果用电驱实现恰好可以避开电驱的弱点，同时利用好电驱的优点。

电驱的架构下，由于四个车轮之间已经没有动力的刚性连接，可以通过相应的电机单独控制某一车轮动力输出，所以，前后轴和左右两侧的车轮之间，不再需要传统的差速锁就能实现各种限滑、锁止的能力，从而达到传统越野车上三把锁的功能。

另外，电动机和内燃机的输出特性不同，电动机在刚起步的时候就可以输出最大的扭矩；燃油驱动则需要一个低速四驱，进行扭矩放大之后才可以。除此之外，电驱对于一些需要行驶一段距离才能通过的路段更合适，例如冲破，例如快速穿越，例如沙漠路段行驶。

再转过来看这台BJ60增程版，除了以上优势之外，发动机还可以稳定的在最佳工作工况下工作，给电池组充电，电机直驱的形式可以有效的节省越野车底盘部分的机械结构，例如差速机构，从而增加底盘的离地间隙。还有，配合上大梁的存在，能让电池包离地面更远，也更安全。

整体来看，BJ60的增程版如果机械素质到位的话，无疑会是一台不错的硬派越野产品，即便是增程系统作为驱动形式，但用在越野车上，确实很难挑出“问题”。

那么，接下来这台车上市之后，需要面对的是明年就要国产化的丰田普拉多这种老牌对手。不过在如今的中国市场内，新能源正在席卷每一个细分市场，个人感觉这种产品将会迎合一部分人的用车需求，能省油、能越野，而且动力性能或许要比大排量燃油车更好，价格或许也会比同级别的合资燃油车要便宜。

看完这台车之后，反而觉得增程用对了地方。