11月刚至，领克就和不少新势力选手一样，率先发布了自己的销量成绩。数据显示，在刚刚过去的10月份，领克品牌销售新车约2.47万台，同比增长约50%，新车领克08一鸣惊人，销量主力领克03持续热销。诞生于2016年的领克，不断刷新着纪录，今年上半年的时候品牌累计销量就突破90万台，如今领克距离成为首个百万销量的中国高端汽车品牌，只差临门一脚。
对于车迷朋友们来说，领克品牌一路走高的销量固然值得称赞，但他们更关注的地方，或许是领克对于高性能汽车的执着——从首款产品领克03在日本富士国际赛车场上市，到曾经限量发售、订单秒空的领克03+，再到如今更新更强悍的领克03++与真爱粉一起触摸信仰，领克不曾忘记性能初心，这在普遍更加看重销量而非性能的中国车市中，尤显难能可贵。
铖品介绍
如果你依然保有热爱，追求速度信仰，那么相对亲民的领克03+，就是一个值得关注的，能够为你带来同价位产品所没有的驾控乐趣。今天我们和大家分享的铖品，就是对于品牌来说意义重大的领克03+车型的1:64合金模型。
这款车模是我当时在领克商城用积分兑换的，官网通过邮寄的方式发出实物模型。外包装是不起眼的黑色主调，不过白色的车身轮廓线以及“03+”标识，还是很醒目的。这款领克03+模型生产厂是美驰图——说个题外话，美驰图虽然是一个老牌模型厂，但和风火轮、火柴盒、多美卡等比起来，名气没那么大。不过从这款模型来看，给人的感觉是中国本土模玩也能做得不错，就像中国自主性能车如今也有了高光时刻。
个性的炫燃金车色，分体式大灯，C柱上的+号标识，双边四出排气，碳纤维空气动力学套装等实车上的设计均能在这个模型上体现，当然了，受制于比例因素，在大灯、进气格栅、车尾扩散器等细节上，还是比较粗糙的。之所以推荐这款铖品给大家，一方面是因为从1:64模型的角度来说，TA没什么硬伤，实车的标志性元素都有，带避震，无论是摆柜观赏还是拿在手上把玩都不错；另一方面，也是因为领克03+是领克首款高性能版车型，有一定的纪念意义。
不忘性能初心，领克在造车之外还做了很多
开篇我们提到，领克03是在富士国际赛车场上市的。其实在此之前，2019年8月，领克03 Cyan概念车打破了纽伯格林北环两项世界纪录——最快四门车和最快前驱车，领克也因此成为首个打破纽北纪录的中国车企。相比于强调颜值、智能科技的领克01、领克02等前辈，领克03系列才是这个品牌赛道基因的真正表达。
自2019赛季开始，领克Cyan Racing车队连续三年获得WTCR（房车世界杯）年度总冠军，这也创造了该项世界级赛事史上首个三连冠的纪录。在今年的2023赛季TCR世界巡回赛乌拉圭站，中国车手马青骅驾驶中国赛车领克03TCR夺得冠军，再次彰显了“中国车手+中国赛车”的硬核实力。
领克在驰骋赛场外，还积极推进领克客户赛事计划、青少年车手培养计划等，构建更加完善的汽车运动文化生态，发掘更多中国本土汽车运动人才，引领赛车运动潮流，助力中国车手、中国赛车在世界舞台闪耀更多光彩。
最新到来的领克03++，Racing四驱版和TCR Cyan前驱版指导价分别为28.58万元和42.03万元。最新升级的2.0T双增压发动机，可爆发最大功率350匹马力，峰值扭矩450牛·米。相比普通版车型，03++有着更加激进的赛车造型，比如竞技式宽体、轻量化碳纤维组件、夸张的尾翼等等。在车内，赛车专用的桶椅、四点式安全带，甚至还能为了轻量化而取消后排座椅，安装防滚架，可以说这是同价位中最具赛道氛围的原装量产车了吧。
写在最后
从最初的领克03，到现在赛道气质更加明显的领克03++，领克对性能初心的坚持，让许多海内外友商刮目相看，也让粉丝群体们倍感期待，希望中国赛车能够做得更加优秀。尽管高端之路难行，高端性能车之路更不好走，但对于中国汽车来说，必须有人这么做。看着这枚小小的领克03+车模，我想领克一定会坚持大大的性能车梦想，继续走下去，对吧？（文/钱溢佳）