现在放眼车市销量榜单，比亚迪海鸥、比亚迪秦、海豹、理想L8甚至深蓝S7都得分上一杯羹，那日系车销量就没有被影响？
国产新能源车型的成功有目共睹，销量井喷的同时，车市也随之发生了明显的转变，以往的市场固有格局被改写，合资车从牢牢占据主导地位，变成了现在被国产车打的难以招架，节节败退。甚至在国内销量冠军的争夺战中，以比亚迪为首的品牌也有着明显的优势。
身为本土品牌用车成本的优势，购车门槛的降低，质保政策的全面，空间和配置以及设计层面上，科技感未来感赋能，细节和用料做工提升质感，国产车迅速的吸引了一大批消费者，销量涨势迅猛。
按照这个势头来看，新能源似乎成为了主流，国产车也在车市中称王称霸，拳打德系，脚踢日系。但从最新的销量数据来看，新能源卖的虽好，体量上仍不算主流，德系日系虽然热度下降，但从销量数据上来看，依旧算是妥妥的爆款，稳定的畅销阵营。
比亚迪一马当先，大众丰田表现也不差，丰田依旧有着超15万辆的月销量数据，本田位列第四位，月销130221辆，日产位列第八位，月销65119辆，可以说品牌销量榜单前十，国产车占据5席，日系车也有3个名额，余下两个名额被德系车占据。国产车虽然火爆，但并没摧毁德系和日系的根基，或者说日系车依旧畅销。
很多人就不免的发出质疑，为什么都2023年了，还有人会放弃物美价廉的国产车，选择日系车？小编汇总了一下，常见的有这么几种情形。
1.有的人固有印象太过根深蒂固，对国产车的改变和技术更新不愿意了解，也不接受；
2.很多人买车也是不怎么看测评，资讯和信息的获取不够及时，不知道同价位能选择的国产车配置更高或者性能更出色；
3.有的人则是受购车成本限制，相似价位买到的燃油车日系车是紧凑型，但是纯电动产品只能是小型车，实用性不算出色；
4.咱有14亿人口，买车的人那么多，有人买日系是很正常的，当年大众那么风光，也不是人人都买，萝卜青菜各有所爱；
5.不是没考虑过国产车，轩逸优惠太足了，自动都7万了，的确是很有性价比；
6.日系品牌不缺乏代表车型，日产轩逸、本田思域和雅阁、丰田雷凌和卡罗拉，还有凯美瑞，不同细分市场都有经典的代表车型，对潜在受众群体来说，更有代表性。
7.有的人跟不上时代发展罢了。
上述观点都是小编汇总的不同平台网友的观点，其中有的略显激进，有的就相对中肯不偏颇。
至少目前在当下车市，多数消费者的印象中，以及销量展现的选择，都表明了在7-15万这个价位区间，人们还是倾向于日系车为首的合资车。首先同为燃油车，合资车口碑和稳定性表现更出色，而且现如今价格也打下来了，性价比提升，虽然配置差点，设计不那么出色，也在接受范围内，而且合资车相对燃油国产车来说，选择更为多样化。
其次日系车以经济性著称，用车成本低，维修保养便捷，且小毛病少故障率低，对7-15万价位区间潜在受众来说，经济性才是决定购车的一大重要因素，车不仅要买得起，还得用得起，所以降价后的日系车就是最优选择。
我们再来看看这个价位区间的新能源产品，存在哪里的问题，让消费者能放弃它选择日系车？对纯电动车型来说，问题大概率出现在尺寸上，受成本限制，同价位车型纯电国产车的确尺寸偏小一个级别，这也是纯电车型的通病，同为7万可能买不到比亚迪海豚，但是能买到日产轩逸，一个小型车，一个紧凑型，这就是尺寸和空间上的差距，导致了不同的选择。
而像是比亚迪秦PLUS为首的插混车型，虽然尺寸也够大，燃油经济性也不差，但是还是有人会更倾向于日系车，一来就是价格优势，和现在的国产新能源相比，日系车综合产品竞争力不足，只能靠降价来保持竞争力。其次就是口碑评分加持，日系车经过了充分市场检验，有着千千万万的车主实测反馈，金杯银杯不如老百姓口碑，而很多新能源车型，甚至是品牌，整体的历史也就几年，消费者肯定更倾向于稳定的强者。
但值得注意的是，在15万+的价位区间，国产车的销量表现是完全不输日系车的，其中代表车型比亚迪汉就比凯美瑞更受欢迎，30万+的区间，理想为首的中大型SUV，都要比汉兰达或者是赛纳等车型更受青睐。
因为在这些价位区间，消费者对于档次感和豪华氛围感的营造，以及整体的用车体验追求更高，日系车不管是外观还是内饰设计，做工和用料等细节，本来就不太擅长，相比之下国产车更懂国内消费者需求和市场热点，所以在销量体现上，国产车更出色一些。
说在最后，图说汽车的观点，不同价位的人，购车初衷不同，所以对车辆的需求和期许也不相同，最后就会影响到车辆的销量表现。
之所以会出现国产爆火，但日系车依旧畅销的局面，首先是购车群体基数大，需求量高，不同的人就是有不同的选择和需求。其次就是很多人买车还是倾向于信任口碑，信任身边人的购车选择，口口相传，而在这方面，日系车的确是有着明显的优势。而且对7-15万价位区间的消费者来说，更注重车辆的经济性，没有过多的试错空间和勇气，买车以求稳为主，所以比起花里胡哨的国产车来说，他们宁愿功能少点，空间小点，更追求实打实的耐用好开。