1999年，第一台风云轿车下线，同时也预示着奇瑞品牌辉煌历程开始。在那个家用车刚刚普及的年代，风云轿车凭借着8.8万的官方售价，以及皮实耐用等特点，在丰田卡罗拉、大众宝来等合资竞品的“围剿”中，顽强地生存了下来，并且深受无数中国家庭喜爱。
到了2010年，以风云轿车为基础的换代车型——风云2问世，并在随后在轿车的基础上，还衍生出了两厢版，进一步满足了那个时代年轻人对于个性化出行的需求。
直到2016年，由于品牌转型等因素，风云系列才正式宣布停产。而在过去的17年中，这款产品累计销量突破百万台，仅2003年的成交量就突破了10万台，成为中国汽车发展历程中，一颗璀璨的明珠。
只不过，辉煌不会被埋没，只会更加闪耀。
2023年11月9日晚间，奇瑞新能源之夜在北京举行，在这场盛大的发布会中，奇瑞宣布将推出一个全新的新能源家族，并将其定义为“风云”。据了解，未来风云系列将推出11款全新车型，涵盖SUV、轿车、MPV等诸多细分市场。而作为这一规划的先行者，风云A9与风云T11两款概念车也在发布会中迎来了全球首秀，量产车或将在明年正式亮相。
其中，主打B级轿车市场的风云A9，采用了极为简洁的外观设计理念，其灵感源于东方特有的柔性之美；而与之形成鲜明对比的风云T11，则以硬派纯电SUV的定位亮相，硬朗的车身线条再度诠释了“天圆地方、动静皆宜”的一面。
而在发布会的现场，奇瑞不仅带来了两款全新概念车，同时也带来了一套更为强大的鲲鹏超能混动C-DM架构。据悉，鲲鹏C-DM采用了第五代105TGDI混动专用发动机，匹配三挡电混DHT以及无极电混DHT两种变速箱结构，综合续航里程突破1400公里，同时馈电状态下百公里油耗仅为4.2升，相当于一箱油可以从上海开到北京，中途无需补能。
而如此强大的技术赋能，也正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所述：“没有奇瑞汽车的混动市场，是不完整的混动市场。面向全球用户的混动产品，才是用户理想的选择，奇瑞风云不仅是中国的风云，也是世界的风云！”
汽车网评：深耕全球化，是奇瑞成功的关键
罗马帝国不是一天建成的，我想这句话对于今天的奇瑞来说，亦是如此，在风云系列和鲲鹏C-DM架构问世的背后，是奇瑞深耕全球化市场的战略眼光。
截至目前，奇瑞的产品已经远销中东、印尼、巴西、德国、俄罗斯等全球80多个国家和地区，并针对不同路况和使用环境进行了针对性调校，早已积累了无数经验与阅历。而面向中国用户开发的产品，更是汇集了全新8大研发中心与300个瑶光实验室的成果。因此，无论是重新回归的风云系列，还是重磅推出的鲲鹏C-DM混动，中国消费者都将体验到奇瑞更先进的技术体系与产品服务。