一家企业如果一旦公开转让部分乃至或者任何资产都将意味一个问题，那就是：经营不善，或至严重亏损。

换言之，江淮汽车潜在问题不是一普通人就能看明白的。

抛开本质看现象：

要论企业本质问题，涉及的层面很多也很深，就江淮汽车而言，从一家本土国企到与大众合资、牵手蔚来汽车，从未出现过任何让企业焕然一新的姿态和征兆，就如与大众联合推出的思皓品牌，至今也不了了之，旗下钇为电动车型也无声色，本质的问题我们看不明白也罢，但从现象及产品来看作为消费者一定要慎行购买。

根基与灵魂哪个才是江淮汽车驱动力？

如果从企业层面来看：比如奇瑞的根基是技术驱动产品力，长城是越野文化驱动力，吉利、比亚迪是平台与自我储备能力为产品驱动力。

造车新势力，都是以创始人和主理人的思路及资金与智能技术，接连不断的口语交战、语不惊人死不休的话术为灵魂来驱动市场，推动产品为销售能力。

那么看看江淮汽车是以什么驱动产品和企业的能力呢？技术、智能、还是创始人？产品力强，架构体系还是资金雄厚？答案是什么都没有，你只能勉为其难的称之为：老牌造车企业。

江淮QX PHEV产品行不行？

其实无论从江淮造车能力还是到造车品质上来说，你都不能说他差，毕竟依托江淮的整个造车产业链来看，产品不会太差，蔚来代工、与大众的合资，都说明江淮汽车具备优质的品控及产量可控性，这点是不容置疑的。

回到江淮QX PHEV的这款产品，外观车身不用说，同级别中有明显的优势。其12.99的售价并不能在同级别中突围，别看在动力和数据上（部分）优于比亚迪宋Pro DMi等等车型，续航、车身尺寸上。

但在你像：陡坡缓降、雪地模式、及智能网联系统上，江淮QX PHEV都略逊色不少，有的甚至需要选配？咱都混到这个份上了，就别学那些比你强的对手了，一码上齐不更具备性价比嘛？

尤其是在市场占有率、品牌度、技术能力上，这款车型都没有明显的竞争力。

然而，江淮QX PHEV产品本身知名度上不去，配置与性能上和其他车型差距还太明显，又在售后及保障性给消费者没有足够的诚意来吸引购买，那么你说好的产品究竟需要好在哪里呢？

谁的问题，需要产品本身来“背锅”

回到开始我们所说到看到的，企业本身是一个体系问题，不是现象级我们消费者能够看到的。作为一家汽车品牌作为一家企业没有技术支撑的驱动力和产品的构建灵魂，那么剩下的只能产品来背这个锅了。

产品不是不好，也不是不推荐，只是最后又像前面的车型一样，上市即退市这个问题谁帮消费者解决呢？这个“锅”难道要像威马那样让用户来扛，来背吗？