在汽车工业百年发展长河中，诞生了许多堪称传奇的经典车型。这些经典车型不仅仅是交通工具，更是一个时代的见证者。然而，随着时代的发展，汽车市场上SUV车型逐渐崭露头角，凭借其宽敞的空间、高通过性等特点，深受消费者的喜爱。随着SUV市场的持续火爆，许多车企纷纷将精力投向了SUV领域，纷纷放弃了旗下不挣钱的轿车车型。这其中不乏经典车型，因为市场风向的转变而被迫停产让人感到无比遗憾。所以，下面小编就盘点五款经典轿车车型。
第一款：大众甲壳虫
大众甲壳虫可以说是全球最为经典和长寿的小型轿车，历史可以追溯到德国工程师费迪南德·保时捷，受到当时德国元首“小胡子”希特勒的委托而开发的家用车型。得益于外形圆润可爱，像一只甲壳虫，因此得名。从1938年投入生产，历经三次换代，于2019年正式停产，在售81年期间总计销量超过2150万辆，足以证明它的受欢迎程度。不过，大众也暗示未来可能会推出电动版的甲壳虫。
第二款：福特嘉年华
丰田嘉年华作为历史同样悠久的经典小型车，曾经也是许多年轻人的第一台车。虽然国内的福特嘉年华车型早在2014年就已经停止更新了，但是海外市场上嘉年华车型一直坚持到了今年7月福特宣布在全球范围内停产嘉年华车型正式宣判了嘉年华的结束。曾经嘉年华和甲壳虫同样都是过去汽车工业的代表车型之一，是年轻人追求自由与激情的象征。嘉年华的结束，不仅意味着曾经小钢炮时代的过去了，也标志着汽车市场燃油车时代的结束。
第三款：凯迪拉克ATS-L
凯迪拉克ATS-L是一款充满纯正美式肌肉风格的三厢轿车，凭借其强大的2.0T动力和后轮驱动设计，赢得了众多性能迷的喜爱和追捧。然而，这款车强大的动力却难以满足国六排放标准的要求，这使得它在2019年国五切换国六的那个时期遭遇了困境。为了清仓甩货，ATS-L这款车的裸车优惠达到了10万，甚至在某些地方更是出现了打骨折销售的情况。甚至出现了18万的价格提了一辆ATS-L的传闻，出现了八折凯七折豹的段子。不过，凯迪拉克ATS-L后续继任者凯迪拉克CT4市场反响也一般，还是以较大的优惠力度换取销量。
第四款：丰田 锐志
提到停产的后驱车，丰田的粉丝心目中经典车型当属丰田锐志。最大亮点除了后驱布局之外，就是配备与皇冠相同的V6发动机成为了当时为数不多的运动性能中型车之一。只是随着时代的发展，锐志销量下滑再加上大马力后驱也不符合丰田的后续发展方向。最终也是被迫走向停产，成为了许多丰田粉丝的“意难平”。
第五款：三菱翼神
三菱EVO（Evolution）是日本市场（JDM）上的一款经典车型，以其卓越的性能和激情澎湃的驾驶体验而备受车迷喜爱。然而EVO没有国产车型，完全得靠进口，而且售价不低，一款纯正的EVO血统要去到40-50万元。所以对于中国市场来说，东南三菱翼神无疑最好的平替。虽然只是一款定位家用级别的车型，但东南三菱翼神搭载的是三菱原装全铝进口的4B1系列1.8L/2.0L发动机。再加上外观与三菱的战神EVO有着高度的相关性自然成为了小年轻的改装的首选。
写在最后
虽然这几款传奇的轿车已经成为时代的眼泪，但是经典就是经典永不过时！当然，除了以上盘点的五款车型以外，还有许多已经停产让人“意难平”的车型。大家可以在评论区留下认为最可惜的停产车型，看看哪款车型最受欢迎？