人类这种生物可以说是各种矛盾的集合体，套用电影《大话西游》的一句话是“曾经有一段真挚的爱情摆在我面前，我没有珍惜，等到失去时才后悔莫及。”

汽车市场也是如此，下面这些车，在售时无人问津，停产后备受追捧，二手一车难求，完美验证了人类“矛盾集合体”的本质。

福特 嘉年华ST

厂商指导价：18.59万元

二手售价：10万元

上市时间：2013年

车身轴距：2489mm

动力总成：1.6T(182Ps 240N·m) + 6MT

早些年福特在国内市场混得不错，因此引进了嘉年华ST、福克斯ST、福克斯RS这些运动车型。

其中2013年官方进口的嘉年华ST，在一台不到1.2吨的三门小型车里，塞进去了一台182马力的1.6T发动机，并匹配6挡手动变速箱，简而言之就是一台能让人非常快乐的车。

这台车有多好玩呢？2013年英国著名汽车杂志《TopGear》，放弃一众超跑（迈凯伦P1、458 Speciale、911 GT3），将这台车评选为“2013年度车”。评委认为这是一台让车主每天都能微笑着启程，最令人身心愉悦的车型。

然而，这是福特第一次引进嘉年华ST，也是最后一次。原因很简单：销量不尽如人意。虽然作为一台进口车，指导价仅为18.59万，但上市不到一年就给出了1万的优惠。

10年过去，目前10万公里正常车况的嘉年华ST，二手车的售价仍然能卖到9-10万元，并且车源还不多。

原因同样很简单：没有同类型的车型；业内公认的好车；以及车源稀少。

东风本田 思域Si

厂商指导价：19.98万元

二手售价：15万元

上市时间：2014年

车身轴距：2670mm

动力总成：2.4L(207Ps 235N·m) + 6MT

在去年引进思域TYPE-R之前，东风本田思域Si是本田官方引进的最强性能车。

这台车基于第九代思域，搭载了一台代号为K24Y6的2.4L自吸发动机，最大功率207马力。

并配备了i-VTEC，在转速达到5000转以后，VTEC介入，仪表上的VTEC灯会一盏一盏亮起，配合和法拉利一样的中置转速表，营造出了非常“战斗”的氛围。（思域被网友戏称为“法拉域”不是没有原因的。）

除此之外，这台车还非常少见地原厂配备了前轴LSD。实际上，前驱性能车更需要LSD，而大众最新的第八代高尔夫GTI，仍然还是阉割了海外版上的前轴LSD（前桥VAQ差速器）。

站在2014年的时间点上看，19.98万元的思域SI，是同价位少有的性能车，因此本田还计划限量6,800台。

然而，既然这台车出现在了我们的文章里，那就一定卖得不好。实际上思域SI到停产，销量也没超过500台。甚至有一批车降价到了16万（18万落地）。

性能车在国内市场销量不好并不少见，离谱的是思域SI在宣布停产后，二手车售价却涨价到了21万。

即便是到现在，二手售价也在15万左右。这是真正的“拥有时不珍惜，失去了才追悔莫及。”

三菱 Lancer EVO IX

厂商指导价：45.50万元

二手售价：40-70万元

上市时间：2006年

车身轴距：2625mm

动力总成：2.0T(280Ps 255N·m) + 6MT

因为三菱Lancer EVO在1996-1999年间获得WRC四连冠（车手总冠军），再加上《头文字D》等影视作品的熏陶，导致这台车在国内车迷心中拥有很高的地位。

三菱官方引进国内的 Lancer EVO只有两代，分别是EVO IX（9代）和EVO X（十代，也是最后一代）。

EVO IX

EVO 10与EVO 9主要有三点改变：1.将发动机从改装潜力更大的4G63更换为了4B11；2.Super AYC系统更换为了S-AWC；3.EVO 10搭载了一台稳定性一般的sst变速箱。

EVO X

因此EVO 9被很多车迷认为是真正意义上的最后一代EVO，在二手车市场的售价居高不下。（实际上上EVO 9的优势在暴力改装潜力大和国内版本配手动变速箱，仅以驾驶性而言，EVO 10更出色。）

EVO IX

甚至前一段时间国内还有EVO 9车源挂出了300万的天价，这个价格足以落地一台全新兰博基尼Huracan EVO RWD，然后能再买两台最低配思域！

当然，这个价格肯定不可能真的有人会买，不过目前北京牌照的EVO 9目前卖到70万左右，甚至部分能叫到100万，其他地区则在40-50万左右。作为一台上市时间超过15年的车型，保值率恐怖如斯。

但从另一方面来想，无论是去年引进的思域TYPE-R，还是二手日系性能车，都已经越来越没有性价比，丧失了最早“以下克上”的精神内核。