雪铁龙e-C3近日在海外正式发布，与过去的雪铁龙C3不一样，这一代车型已经变成一款纯电动车，但尺寸依然很小巧。
雪铁龙e-C3
法系车的设计总会有各种惊喜，雪铁龙e-C3的造型没有随大流，不搞简约风，甚至保留了一些传统汽车的形态，但它设计绝对称得上出彩。
雪铁龙e-C3
它的内饰设计照样十分大胆，层次分明，立体感特别强，狭长的全液晶仪表盘设置在靠近前风挡的位置，查看行车信息也不需要低头。而悬浮式中控屏幕的尺寸并不大，只有10.25英寸，不过它稍微偏向驾驶员一些，人机工学相对比较合理。
雪铁龙e-C3内饰
雪铁龙e-C3内饰
对于这种类型的小车，最适合用于短途通勤代步，雪铁龙e-C3的续航表现也算是中规中矩，它搭载44千瓦时的磷酸铁锂电池，WLTP循环测试下续航里程可达到320km，放在欧洲算是比较不错的表现，就算在国内市场，基本上也能达到同级别车型的平均水准。它还具备直流快充的功能，电量从从20%充到80%只需26分钟。
雪铁龙e-C3
雪铁龙e-C3配备一台最大功率83千瓦（约113匹马力）的驱动电机，加速并不算快，0-100km/h加速时间大约11秒。不过，它的最高车速可以达到135km/h，勉强可以上高速功率。
雪铁龙e-C3
假如雪铁龙e-C3可以引入到中国市场并实现国产化，这款车还是挺值得关注。但前提是它的价格不能定得太高，要知道在小型纯电动车的领域里，自主品牌已经占了主导地位，价廉物美配置足，合资品牌如果价格压不下来，并不具备竞争力，雪铁龙e-C3引进的几率自然也变得更小了。