近日，讴歌Acura正式发布了旗下的第一款电动车ZDX，是一款中型SUV，价格约为60,000美元（约合人民币390,000元），预计续航里程可达520公里。
全新一代讴歌 ZDX这款新的中型SUV的电动动力系统明显与之前几十年的内燃机有所不同，但仍提供了以性能为导向的Type S改款，这将会吸引喜欢驾驶乐趣的讴歌粉丝们的兴趣。
讴歌ZDX是讴歌旗下最特立独行的车型，比起同级别的宝马X6，它的轿跑造型更加突出。但是中国市场售价也是非常昂贵，所以当时街头上比法拉利更少。
虽然目前本田旗下也有不少电动车，但是讴歌作为高端品牌的话再用本田的电动平台好像不太合理。所以讴歌与通用合作，ZDX电动版基于通用的奥特能Ultium可扩展电池平台构建，与凯迪拉克Lyriq锐歌共享很多元素。与凯迪拉克相比，ZDX具有相同的轴距。讴歌ZDX稍微更高一些，但略窄一些。
当然，ZDX的外观设计独树一帜，依然跟上一代一样是很轿跑的风格。前脸采用了讴歌最新版本的“宝石眼”LED大灯和五角形仿格栅，具有立体浮雕表面和发光轮廓。一个“浮动式”车顶设计位于主要是光滑车身上方，在新的双顶点蓝珍珠漆色（Type S专属，还提供金色的虎眼珍珠漆色）的衬托下更加鲜明。A-Spec配备20英寸轮毂，而Type S则配备22英寸轮毂。车尾设计带有两条优雅的尾灯。
ZDX提供单电机后驱动和双电机全轮驱动两种动力系统配置。后驱的A-Spec拥有340马力。全轮驱动版本也可选，但Acura尚未公布该配置的输出。与此同时，高性能版本的ZDX Type S采用特别调校的双电机，为四个车轮提供500匹马力。
每款ZDX都配备102.0千瓦时的电池组，可以使用直流快速充电器以190千瓦的峰值充电速率进行充电。Acura声称，通过这种连接方式，单电机A-Spec大约可以在10分钟内增加130公里的续航里程。同样的车型预计每次充电的EPA续航里程为520公里。Type S的预计续航里程为463公里。
每款ZDX都采用全独立悬挂，但A-Spec使用螺旋弹簧，而Type S配备自适应减震器和气囊，可以调节车身高度。高性能版ZDX Type S还配备了升级制动系统，带有由Brembo公司生产的六活塞卡钳夹住的更大的15.6英寸前刹车盘。为了进一步证明其运动性，Acura甚至为电动版Type S提供了抓地力更强的轮胎。
ZDX的内饰设计与其他讴歌车型并没有太大区别。仪表盘和车门上的饰条相互衔接，许多柔软的表面都有对比缝线。中控台包括一个平整的存储托盘，以及杯架和无线充电插槽。在上部区域下面是一个开放区域，可以用来存放大件物品，如钱包或手提袋等。
我们很高兴看到讴歌没有转向主要触控控制的方向，因为HVAC系统有旋钮和按钮控制，音量控制也有旋钮。说到音响系统，每款ZDX都配备了高端的Bang & Olufsen (B&O)18扬声器。11.0英寸的数字仪表以及带有无线Apple CarPlay和Android Auto的11.3英寸触摸屏也是标配。
ZDX的驾驶辅助套件包括常见的技术，但还引入了倒车过程中的侧后方刹车和行人后方警示功能。最值得注意的是，AcuraWatch 360+作为该品牌的超级巡航无人驾驶系统首次亮相，这意味着ZDX基本上可以已绘制道路上实现无人驾驶。
2024年款讴歌ZDX A-Spec的起价约为60,000美元（约合人民币390,000元）。更运动的Type S版本的起价将在70,000美元（约合人民币45万元）左右。虽然预订单预计将于今年晚些时候开始，但客户交付预计要等到2024年初。
燃油车时代讴歌虽然已经败走中国市场，但是面对全球最内卷的新能源市场。不知道讴歌是否会用这款电动车重新打入中国市场呢？欢迎到评论区互动留言。