但凡是有五菱在地方，总是能够力压宝骏一头，五菱宏光MINIEV上市之后，直接斩获全球新能源销量记录，而对应的宝骏E300就是卖不出去，现在已经是停售的状态，尽管宝骏730也有破万的成绩，但终究还是五菱宏光把持着MPV的头部位置。
可能企业也没有这么规划，但最终呈现的市场表现就是这样的。长期以来，无论是五菱还是宝骏，均主打低端汽车市场，随着时间的推移，他们也不甘心如此“堕落”，不管行不行，品牌的高端化也要试一试，然后就有了五菱国际银标，以及以RC-5为代表的宝骏钻石车标。
而现实情况是，宝骏的RC和RS系列车型并没有什么起色，如今也是停售状态，但是宝骏会甘愿放弃吗？不会的，从全新车型宝骏悦也推出我们就能感受到。七八万的纯电动小越野车也玩起了改装，据说6月份销量为3500台。
宝骏自诩为“新新势力“，根据官方的最新规划，品牌换新需要三步，第一就是我们说的悦也，再者就是上市在即的宝骏云朵，预计本月底上市，售价在15万元左右，全新的造型设计也非常抢眼，2700mm的轴距尺寸，预计有不错的内部空间表现。
然后第三步就是一款全新车型——宝骏EQ200，从命名来看，新车大概率是一款纯电车型，而该车将定位于品牌的旗舰级轿车，预计在2024年正式推出。据说新车未来将对标保时捷Taycan和奔驰EQE的，我只想说，吹大家都会，还是得看实力。
从曝光的效果图来看，新车将采用全新的设计手法，整个造型非常前卫时尚，凌厉的车身线条、夸张的大灯组、超大尺寸轮毂，甚至是使用了电子外后视镜，但不一定都能够量产。
不过按照宝骏的规划，宝骏悦也和宝骏云朵的年销量分别为5万台和15万台，而EQ200也要达成10万台的目标。
写在最后：关于宝骏想要高飞的心我们已经感受到了，但面对如此内卷的汽车市场，想要脱颖而出太难了，没有坚实的基础谈何高升。