在电动化的趋势与燃油车的现实裹挟下，混动车成为了消费者目前最稳妥的选择，对于东风风神而言，进军电混市场迫在眉睫。
7月10日，东风风神终于打响了新能源转型的“第一枪”，首款车型皓瀚正式亮相，新车搭载了马赫电混DH-i混动技术，共提供两个版本：皓瀚电混PHEV以及皓瀚电混HEV。
设计方面，皓瀚的外形颇具特色，采用家族标志性的倒梯形前进气格栅，搭配全新的繁星数字化设计样式点缀，细长造型的前大灯，进一步提升了整车的精致感和科技感。此外，新车在底部区域两侧还配备了“A”型装饰灯，这样的设计更是增添了车辆的独特性和个性化。
车身侧面，皓瀚有较犀利的腰线设计，看上去层次感相当强。隐藏式门把手与车身融为一体，车门靠下方还形成不规则凹陷型面。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4650/1905/1630mm，轴距为2775mm。
车尾部分，皓瀚采用了双边共四出式排气设计，并配有贯穿式尾灯组。同时，镂空尾翼延长车顶视觉效果，中间位置集成两个竖状刹车灯，宽大的后包围能够让它的年轻化定位得到更加充分的展现。
动力方面，皓瀚提供油电混合动力版（PHEV）以及插电式混合动力版（HEV）两种选择。两套混合动力系统均基于1.5T混合动力专用发动机和电动机打造而来。其中，皓瀚·马赫电混DH-i系统综合最大功率215kW，峰值扭矩565N·m；皓瀚PHEV版车型系统综合最大功率265kW，峰值扭矩615N·m。
值得一提的是，两套动力均配备4挡混合动力变速箱。马赫动力1.5T混动专用发动机匹配4挡串并联+双电机，让皓瀚可以在城市道路行驶时，使用纯电、串联或并联驱动，时刻保持强劲的电加速；高速行驶时，区别于其它混动的1.5L自然吸气+单挡，皓瀚拥有强悍的高速再加速能力，特别是最高4挡混动变速箱的加持，让电驱并联的速域区间放大到时速110km以上，让皓瀚·马赫电混DH-i随时随地都能享受电驱的快感。
4挡带来的体验，不仅体现在动力强劲上，还有平顺性。相较于其他混动车型模拟DCT换挡有明显顿挫，马赫电混DH-i混动换挡控制，采用ECVT无级变速控制换挡，从原理上杜绝换挡动力中断和换挡顿挫。
而在能耗方面，通过4挡调节，皓瀚在高速上始终让动力系统保持最佳工况，做到高速能耗同样节省。在皓瀚·马赫电混DH-i技术的加持下，皓瀚HEV车型的百公里油耗仅有4.2L（NEDC），而PHEV车型更是低至百公里3.8L。换算到续航里程上，皓瀚电混PHEV续航里程达1350km，而HEV车型续航也达到1200km。
在4月的上海车展上，东风风神发布了新能源转型战略1258“e启”计划。其中的“2条路径”就是东风风神要在混动和纯电两大领域持续投入，双线领先；“8”就是接下来的三年内，至少推出8款新能源产品。皓瀚作为“8款产品”中的第一款，是对东风风神“e启”计划混动路径的快速落地与实践，也是东风风神未来新能源转型的战略车型，承担着东风风神新能源转型的战略使命。