今年前五个月，国内乘用车累计销量763.2万辆，同比增长4.2%。在全球汽车市场逐渐复苏的大环境，中国市场的表现算得上优秀。同时，中国市场显露出来的巨大增长空间，无疑为众多车企提供了丰富的生存土壤，扎根于中国近30年的通用汽车坚持长期主义，更是胸有成竹。
6月29日，My车轱辘在通用汽车中国总部对话通用汽车中国公司总裁柏历，其透露了更多通用在华新车计划、战略布局和对于中国市场的长远思考。
通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett）
设计、技术创新，打破产品同质化
面对来势汹汹的新能源汽车大潮，通用汽车针对中国市场加大了纯电动车型的投放，从凯迪拉克锐歌到近期上市的别克E5、E4等车型，以及奥特能超级工厂的落成与投入使用，见证了通用造车思路的转变。
比如在设计层面，通用汽车中国前瞻设计中心焕新升级后，更多年轻人员加入，引领通用汽车创新设计。此前公开亮相的Proxima项目，就是通用汽车新生代设计师和Z世代汽车用户的共创之作，帮助通用汽车与中国未来的电动车消费群体建立情感连接。
柏历认为，中国市场的纯电动车同质化现象明显，而消费者需要的是与众不同的产品。以通用汽车近期推出的纯电动车为例，凯迪拉克锐歌和CELESTIQ、GMC纯电悍马等车型的设计非同凡响，引人注目。
另外，中国消费者对于新技术的接受度较高，这也迫使跨国车企要在技术层面积极升维。柏历表示，通用汽车致力于为中国消费者提供良好的用户体验、人机交互和智能座舱产品。以别克ELECTRA E4和E5为例，泛亚汽车技术中心深度参与了这两款车型的工程、软件和智能座舱开发。而凯迪拉克品牌车型的智能座舱、网联技术和屏幕分辨率傲视同级。
柏历总结，设计与科技相得益彰是我们打破产品同质化的关键。
新车计划曝光，雪佛兰将推全新车型
对于通用汽车来说，中国市场具有很强的吸引力和包容度，而新车则是吸引消费者关注的重要手段。今年上半年，凯迪拉克全新CT6、XT4、GT4三款车型以及别克新款君越等，搭载了包括Super Cruise和VCS智能座舱在内的先进技术。柏历强调，以“油电同智”为目标，使燃油车消费者享有与电动车同等智能化的用车体验。
不过，相对于别克、凯迪拉克品牌，雪佛兰今年上半年的动作较少。柏历透露，雪佛兰未来在中国面向新能源与燃油车市场都将推出全新车型。另外在纯电领域，参考通用在北美发布的兼具动感特质和实用性的Equinox EV和Blazer EV，可以感受到通用在设计与产品规划方面的思路。
至于当下大火的插电式混合动力车型，柏历则是认为，从中短期来看，插电混动车型的存在有着现实意义；长远来看纯电会是未来的发展方向。
解读后不难发现，通用更着重于纯电动车型的研发。其中凯迪拉克品牌作为通用汽车旗下电气化转型的先锋，将主要针对豪华车市场；别克品牌的纯电产品将面向主流大众市场；而雪佛兰品牌也将很快推出全新纯电动车产品。三大品牌各司其职，通用汽车计划不断加大在电动车和自动驾驶领域的投入，各大品牌未来都将推出强大的纯电产品阵容。
不唯销量论英雄，柏历公开表态
关注通用在中国市场的表现，不难看到步入2023年以来，通用旗下三大品牌在终端承压较重。尽管凯迪拉克、别克、雪佛兰在中国有着很深的市场根基，品牌口碑亦有不错的基础，但“内卷”的汽车市场没有给出一丝喘息的时间。只要落后，就很容易被对手超越。
对此，身居高位的柏历也难以回避棘手的销量现状。他表示，汽车行业既是资金密集型行业，也是工程技术密集型行业，规模化对于我们来说至关重要。一个好的企业领导者必须平衡多个维度的指标，我的职责是平衡短期收益和长期发展潜力。
事实上，通用在研发、渠道建设等方面的投入一直领先同行。从投资自动驾驶初创企业Momenta，到设立道朗格高端进口业务，以及对通用汽车中国前瞻设计中心的焕新升级和团队扩容等等，通用前期的投入并不小。但柏历认为，今天的收益是为了明天的投资，即使投资收益可能需要几年后才能得以体现。企业不仅要在竞争中立足也要基业长青，实现可持续增长。
站在当下，通用汽车不唯销量论也算是“人间清醒”。毕竟在中国市场沉浮20多年，通用汽车并不是首次面对转型难题，深化本土发展、坚持长期主义，一步一步走更显扎实。
上百个汽车品牌混战其中，通用汽车在中国市场面临的挑战一点也不小。尤其是“新四化”汹涌而至，将不少知名车企都击倒在电动化之下。不过，通用汽车凭借深厚的技术底蕴和对中国消费者的深刻洞察，依旧是行业的引领者。
正如通用汽车中国公司总裁柏历所说，“我们必须保持判断力、创新力、定力，才能在充满挑战的市场环境中脱颖而出，长期立足，实现可持续增长。”