尽管从近期出台的相关政策来看，新能源汽车依然是“重点保护对象”。但是，我们也无法否认，如今的新能源汽车市场，早已度过了当年“野蛮生长”的1.0时代。如今的新能源汽车，拼的不再是谁的PPT做得好、谁的“饼”画得大，而是到了真刀真枪比产品、比服务的时候。
看看那些逐渐消逝的造车新势力，你就该明白，当下的车市，甚至比当年的燃油车市场还要残酷。就连蔚来汽车的创始人李斌都曾表示：如果销量再不好，自己和总裁秦力洪就要去找工作了。头部车企的压力尚且如此，可想而知，如今车市的竞争到底有多激烈。
所以道理其实非常简单，能生存至今的造车新势力，必然都各有各的强项。但是，现阶段也同样需要大家“亮底牌”了。就比如理想，发布了纯电技术的相关计划；小鹏也对新车G6和自动驾驶技术下了重注。如此内卷之下，那些边缘化的造车新势力该怎么办？答案很显然，拿出最大的诚意即可。反之，如果在这样的市场环境下，还试图“滥竽充数”，结果可想而知。
6月23日，“家电行业巨头”创维汽车就再一次推出了新车。然而，新车推入市场后的效果却并不明显？仔细来看这款新车，名为EV6 II。这不免让人觉得有些眼熟，没错，它其实就是此前的EV6的新款车型。
这一点其实从外观上就能看出来，如果你不是车主或者创维汽车的工作人员，你估计很难分得清楚EV6 II和此前的EV6有什么区别。所以，如果我们单从造型来看，创维汽车此次的“更新”稍微有些懒省事。
在尺寸方面，EV6 II定位于纯电中型SUV，长宽高分别为4720/1908/1696mm，轴距为2800mm。单说尺寸，肯定是符合中型SUV的标准了。价格层面，新车全系共推出四款车型，指导价为15.68万-28.98万。价格之所以跨度如此之大，主要区分在于续航里程。低配的AIR版车型，NEDC续航里程为520公里，而其他三个配置的NEDC续航里程则全部为620公里。
实话实说，从这次更新其实能看出创维汽车的态度转变。如果你关注过创维汽车，你也许会记得，今年上半年，创维汽车还曾经推出过一款名为2023款410精英版的车型，410公里的NEDC续航，卖到了20万以上。该车型推出后，立刻引来了无数车友的吐槽。
如今，看看EV6 II的定价和续航表现，明显要“切合实际”多了。但是，创维汽车似乎忘了另一个问题，那就是给人们留下深刻印象的安全问题。今年年初，老款EV6才在C-NCAP拿下了“一星安全”的超低评价。如今的EV6 II，眼看着外观、尺寸和老款EV6都几乎没有区别，创维汽车也没有公开声明对安全方面有哪些技术、材料上的提升，也难怪网友们看到EV6 II后第一时间表示：先去做个碰撞测试再说。
对于当下的消费者而言，买新能源无疑是件大事。除了配置、续航、价格多方面的考量，还需要参考车企的运营状况和技术储备水平。但反观创维汽车，在获得“一星安全”评价后，却并无明确的态度，如今又玩起了“换汤不换药”的套路。这样的产品放在当下这个汽车市场，还能有多少人买单？恐怕市场很快就会给出答案。