提到哈弗最经典的车型，大家一定会想到曾经无数次蝉联SUV销量冠军的哈弗H6，但随着新能源车型普及率的提升，以比亚迪宋PLUS DM-i为首的新能源SUV车型对其他传统燃油SUV形成了较大的冲击，哈弗H6也因此淡出了人们的视野，为了重新赢回哈弗的荣光，前不久哈弗也推出了一款对标宋PLUS DM-i的插电式混动SUV——哈弗枭龙MAX，那它能否再度助力哈弗登顶销冠呢？今天我们就一起来看看它的实力。
首先我们来看看它的外观，哈弗枭龙MAX的设计语言非常时尚科技，车头部分采用了无边界进气格栅的元素，内部采用了点阵式的菱形结构以及渐变的纹路造型，展现出更具辨识度的独特时尚感。类似獠牙状的大灯组设计锋利，内部采用了矩阵式灯组结构，点亮后带有了更强的辨识度。前包围拥有相对外扩的造型，中间配有梯形的进气格栅，带有了简洁大气的整体气质。
侧面部分，为了进一步增强车型的空间优势，哈弗枭龙MAX在尺寸上进行了增加，相比宋PLUS DM-i也有一定的优势，流畅动感的线面组合让车身整体更为动感，车窗线采用了镀铬饰条装饰，并在尾柱区域形成了锐利的尖角轮廓，腰线为一根带有折角的清晰线条，从头灯区域一直贯通到尾部，车门下方配有内凹化的型面处理，提升了整体的光影效果，裙边也配有镀铬饰条，提升了整体的精致感。
车尾部分的设计更能彰显出运动感，尾窗上面带有宽大的扰流板和高位刹车灯，并拥有相对锋利的边角轮廓，较大的尾窗倾角也让后备厢的型面更加立体，尾灯组采用了箭羽造型，较为锐利的灯角造型与前脸大灯相呼应，中间较大的字母LOGO设计也提升了辨识度。黑色包围和扩散器造型进一步增强了尾部的运动感，排气区域还单独加入了饰条勾勒。
进入车内，哈弗枭龙MAX的内饰设计颠覆了人们对于哈弗的认知，更加前卫的风格展现出了创新精神，也颠覆了人们对哈弗的传统印象。中控台大胆采用了三联屏的设计，包括12.3英寸的液晶仪表、12.3英寸的中控大屏和12.3英寸的副驾驶娱乐屏，同时还配备了抬头显示器，让车内充满科技感。此外，该车还设计了一个带有坡度的中控区域，并分别配有手机无线充电和常规物理按键，更多软性材质的使用让车内氛围保持了豪华实用的风格。
作为一台新能源车，智能化的水平也决定了消费者的青睐程度，枭龙MAX的中控内部搭载了Coffee OS系统，并且内置有高通骁龙8155芯片，更强的算力支持让系统整体运行更为流畅，界面整体的设计类似智能手机，简洁的逻辑和布局让用户可以快速上手，除了带有日常常用的GPS和多媒体功能外，还可实现APP远程控制、语音识别和OTA升级，车联网和4G网络的加入也让用户可以根据个性化的需求进行更多应用扩展。
定位中型SUV的枭龙MAX拥有4758*1895*1725mm的车身参数和2800mm的轴距，车内采用了5座布局，座椅的设计迎合了国内消费者对于舒适性的需求，不仅内部填充保持了相对厚实的设计，而且坐垫长度也进行了适当加长，使得车内乘客拥有了更为舒适化的乘坐感受，后排相对充裕的纵向距离也保证了足够的腿部空间，超大尺寸的全景天窗可明显改善车内的通透度，全家出行时也能有更亲近大自然的感受。
动力方面，哈弗枭龙MAX的采用了1.5L自然吸气发动机和前后双电机组合的插电式混合动力系统，系统综合最大功率为205kW，峰值扭矩为585N·m，与之匹配的是2挡DHT变速箱，可在6.8秒完成零百加速。电池部分为一块19.27kWh的三元锂电池组，可提供105km的NEDC综合纯电续航里程。枭龙MAX支持快充接口，可在0.43小时内完成30%-80%的电能补给，足以满足日常城市通勤或中长途出行需求。
麦弗逊与多连杆的悬架组合整体采用了偏向舒适向的调校，面对路面连续的颠簸和起伏可以轻松化解，再加上电池组的布局位置，带来了整车重心的进一步下移，使得底盘表现更加厚重，值得一提的是由于枭龙MAX全系搭载了Hi4电动四驱系统，因此整车拥有了更好的越野性能表现。
总结：
从枭龙MAX的产品表现来看，无论是设计还是配置水平，都迎合了当前新能源SUV的主流需求，而相比同级而言，枭龙MAX更大的优势在于价格，目前新车共计3款车型在售，售价为15.98—17.98万，更具性价比的表现大概率能支持未来新车销量进一步走高，不知道你怎么看呢？