在BBA的老神在在和新能源车企的横冲直撞下，其他豪华品牌，似乎缺少了声量。
“加价常客”雷克萨斯史无前例地出现下滑，继讴歌退出中国市场后，英菲尼迪的存在感也越来越弱，沃尔沃的微增，已经成为二线豪华品牌市场难得的一份亮色。而就在这种背景下，凯迪拉克却异军突起。
官方数据显示，今年4月份，凯迪拉克品牌销售总量达17867台，销量与市占率稳步提升，旗下所有车型均实现零售销量同比增长。在SUV阵营，凯迪拉克XT5和XT6销量分别为3865台和1832台，四驱车型销量占比分别超过40%与90%；后驱轿车家族销量达到9077台，其中仅凯迪拉克CT5就实现销售7249台，中高配销售比例达到95%以上。
凯迪拉克似乎依旧不满足于这个现状。5月28日，凯迪拉克全新CT6、新款XT4以及GT4三款车型联袂上市，在此前6+1的车型序列上，完成了对更多细分市场的覆盖。
在所有车企都在加大对电动车的投入，甚至激进地“All in”新能源之际，凯迪拉克依旧不断强化自身在燃油车市场的产品矩阵，这并不难理解。数据显示，目前乘用车市场上，燃油车依旧占据着70%的市场份额，而在豪华车市场，这一比例更是达到了80%。尽管电动车代表着行业的未来，但在奥特能电动车平台逐渐展露竞争实力的同时，燃油车依旧是豪华市场最大的那块拼图。
美式豪华全新诠释
凯迪拉克全新CT6、新款XT4以及GT4三款车型，分别指向了三个不同的细分市场。三款车型分别为换代车型、中期改款车型和全新车型。
其中，新款XT4作为中级改款车型，在紧凑级SUV市场，与宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3和沃尔沃XC40相比获得更明显的竞争优势。尤其是同等排量下，最强的动力数据，使新款XT4不负运动SUV之名。凯迪拉克GT4，则为凯迪拉克开辟了一个全新的细分市场，面向年轻用户市场，符合“轻奢主义”生活理念的设计，注定成为凯迪拉克一个新的业绩支撑。
对凯迪拉克来说，三款车型中的重头戏，莫过于全新CT6。毕竟，作为凯迪拉克品牌焕新的重磅力作，全新CT6集合了当下豪华车及智能车领域前瞻的设计与尖端的配备，将科技创新融于豪华品质，充分诠释凯迪拉克在新时代对先锋设计和数字豪华的独到见解和极致追求。
全新CT6车身姿态流线设计了融合“钻石切割”设计语言，使全新CT6在时代的烙印下，同时具备了时尚、先锋和大胆的风格。
同级领先的车身尺寸、超过3.1米的轴距，强调了全新CT6的豪华属性和力量感；车身多处出现的凯迪拉克经典V标，代表了源自黄金时代传承和面向新时代的创新与勇气；纤细的直列式灯组，在彰显车身宽度的同时，也尽显优雅与科技魅力。
对全新CT6来说，豪华，不是空洞的自我标定，而是目之所及尽美学，触手可及皆品质的客观呈现。基于对美式豪华的全新诠释，车辆采用全新环抱式游艇内饰设计，打造出优雅、宽适的内部空间。
可以随着时间推移焕发不同光泽的顶级Fine Nappa菱纹工艺真皮，需要熟练工匠11个小时才能缝合的座椅和车门饰板面套，以及需要半个世纪才能成材的天然白栓木，时间，为全新CT6注入了豪华的灵魂。
与此同时，压力感应式触控反馈方向盘，融合珠宝般视觉效果与充满磁性操控手感的门斯之盾晶钻旋钮，全新的怀挡设计，以及由专业团队打造的26色氛围灯、工程优化的全新按钮等多处细节，将全新CT6的豪华跃升至一个全新水准。
985+211的“高材生”
自国内市场上市以来，凯迪拉克CT5在三年多时间里，以后驱平台独有的操控性和主动电磁感应悬挂系统，成为豪华运动家轿市场的标杆。在CT5取得优秀成绩后，作为级别更高的车型，全新CT6不仅承载了凯迪拉克冲击更豪华市场的重任，也接过了捍卫属于纵置发动机和变速箱布局后驱轿车尊严的使命。
高成本的纵置发动机和变速箱布局，前后50:50黄金车身配重比，以及由11种复合材料打造的轻量化车身，实现坚固与轻盈的完美结合，使全新CT6超脱于同级车型之外，最特别的存在。
此外，211智慧底盘，也成为全新CT6在驾控方面成就豪华的关键。2.0T可变涡轮增压发动机可以爆发出同级最强的174Kw最大功率和350N·m的峰值扭矩，通过采用Tripower可变气门管理技术、智能主动电控碳罐泵、ATM主动热管理系统等技术，综合油耗却低至7.59升/百公里。
专为纵置发动机、后轮驱动或四轮驱动的豪华运动车型打造的10速手自一体变速箱，以更绵密的齿比带来更细腻的行驶质感。智能控制系统还可以针对驾驶员需求进行自动调节，可以在减小换挡频次的同时，带来更快速的动力响应，同时，3个超速传动比也保证了车辆在高速巡航时拥有更好的燃油经济性。
MRC磁浮悬挂系统则为行驶稳定性和底盘动态极限提供了保障。通过每秒对路面扫描高达1000次的扫描，车辆可以实时调整四个车轮悬架阻尼的智能调节，在复杂路面、紧急转弯等极限场景下，有效抑制车身姿态，配合铝制轻量化前双横臂和后多连杆悬挂，实现更有信心和精准的操控。
全新CT6的豪华，并非单纯体现在驾驶过程中，“985”顶级智舱呈现的美式豪华，也足以震撼市场。全系标配的33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏，是目前市场上唯一的曲面连屏，显示效果媲美4万元苹果顶级XDR显示屏；高通旗舰级8155芯片这一业内目前最高等级的7nm制程量产车芯片，同样出现在标配清单里；再加上5G高速网络实现的超低延迟，全新CT6拥有了更多可能。
智能从不缺席
没错，更多可能，正是智能化。
随着特斯拉、蔚小理等一众电动车企业潜移默化的影响，用户对燃油车和电动车之间的界限，从动力源差异，变成了智能化程度的不同。而实际上，在智能化的趋势下，传统燃油车也已经与电动车一样，拥有了从生态到驾驶辅助系统等一系列的智能化蜕变。
作为2009年推出安吉星车载服务，并在2018年引入通用汽车SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统的车企，上汽通用在国内开创了车联网服务的先河，在车辆的智能进化方面，始终走在时代前沿。
全新CT6则将智能化表现得跟那个为淋漓尽致。基于百度生态，全新CT6可以实现更智能的人车交互，丰富的APP应用也打通了人、车与家之间的界限，与奥特能平台电动车相同的VIP智能电子架构，也使车辆拥有了持续OTA升级的能力。再加上数字钥匙、手机映射和同级唯一的车内对话增强系统，全新CT6已经具备了与第一梯队电动车同一水准的智能化实力。
在驾驶辅助领域，全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统则再一次展现出传统车企的底蕴。首创的DMS驾驶员监测系统、业内领先的双区电容感应方向盘和三重逐级警示功能，可以实时监测驾驶员的状态，最大程度确保行驶安全。
由摄像头、雷达系统和高精地图融合，全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统得以实现更丰富的感知和控制能力，自动变道和指令变道功能，能为用户带来贴近真人驾驶风格的辅助驾驶体验，也成为迄今为止业内唯一在系统开启时具备让驾驶员完全解放双手能力的驾驶辅助技术。
APA自动泊车辅助系统，则可主动探测识别车位，实现转向、刹车、换挡、加速全过程自动控制，为用户带来与顶尖电动车别无二致的智能泊车体验。
一年前，凯迪拉克在奥特能电动车平台上发布LYRIQ锐歌，正式进军纯电动市场。在第二款车型即将于下半年问世之前，三款燃油车型的联袂上市，让市场看到了凯迪拉克在豪华市场的决心和野心。以更为丰富的车型矩阵、更高的配置和更具特色的产品力征服市场，凯迪拉克找到了属于自身的豪华之路。