余承东曾表达过这样意思：问界M7的体验感超越百万级豪车。而问界M7的售价区间仅为28.98-37.98万元，那为何余承东对问界M7的评价却如此之高？在小编看来，一是源自余承东对问界M7产品力的自信，二则是问界M7在出行舒适性方面的优势。
正好，近期小编试驾了问界M7，不妨就从舒适出行的角度，和大家谈谈这辆车的表现。在展开之前，这里可以给到大家一个结论，那就是谈及舒适出行，问界M7是在行的。从哪些方面体现？不妨听小编一说。
首先，车内的色彩搭配看起来就很舒服，且用料比较厚道，所能触及之处几乎都使用了软质材料包裹，质感十分细腻。无论是从视觉还是触觉感受来说，其所带来的舒适感都是到位的。
当然，这只是基础。如果想要从同级产品中脱颖而出，那就不得不在细节方面做到精益求精，问界M7的优势恰恰就在于“人有我优”。简单举些例子吧，现在很多新能源车型都配置了无线充电，而问界M7则配备了双40W无线快充以及双60W有线快充，在充电效率方面有明显优势。
另外，问界M7的Harmony OS车机系统实用又智能。实用在于屏幕尺寸大、操作逻辑简单，就宛如一台华为平板，且使用起来流畅顺滑。智能则体现在这套车机系统的强大，比如超级桌面功能，可将华为手机上的APP投影至屏幕，且能用车机使用这些软件，无缝衔接了车机与手机。
再比如，问界M7不仅可以实现车与手机互联，还能实现车与手表互联、车与家居互联。并且，在这套车机系统中，我们平时常用的软件，它皆一应俱全。
在出行中，更让人觉得舒适的是问界M7的智能语音，无论是识别率，还是反应速度，它的表现都十分不俗。且它支持长时间对话、多指令语音以及可见即可说等功能，做到了能动口就不动手。比如导航、音乐、控制车窗、更换驾驶模式等等都能实现，使用起来方便之余，又提升了行车安全。
当然了，既然都说舒适出行了，没有大空间是难以服众的。问界M7轴距2820mm，车长超过5米，车宽超1.9米，车内的乘坐舒适性确实没得挑。且问界M7全系提供6座布局，一家老小一起出游也没有问题。最关键的是，问界M7还有零重力座椅。我们只要躺在二排右后座椅，即可享受如躺云般舒服。
值得一提的是，该零重力座椅开启方式还可通过语音控制，一句“小艺小艺，帮我打开零重力座椅”，即可“自动躺平”。另外，问界M7还设计了一个小憩模式，比如我们开车累了，打开小憩模式，问界M7便会自动地调节主驾位置到一个合适的靠背角度以及空调等，以提供一个舒适的休息空间。
既然汽车本身作为一个出行工具，最重要的还是开起来的感觉舒不舒服。问界M7的方向盘较为轻盈，不需要很大的转向力度，而且刹车与油门的调校也较为线性。
虽是一台大车，但开起来却比较轻松。此外，问界M7的NVH表现也值得一提，底盘的整体感较强，且悬挂的调校适中，处理小颠簸振动时比较细腻，车内对路况的感知并不是很强，坐起来比较舒服。其次，车内的静谧性确实做得不错，打开车窗和关闭车窗完全是两个世界，长途出行坐在后排睡觉的概率会大很多。
不过，小编认为问界M7之所以能营造舒适出行的氛围，还有一大因素，那就是问界M7没有里程焦虑，毕竟是一台增程车型。如五一这种假期，即便开着问界M7出远门也丝毫没有压力，车主不必考虑续航，十分舒服。就以单电机后驱版为例，满油满电可跑1200km，即便是纯电续航也能跑230km（双电机四驱版纯电续航200km），假设日常将它当作纯电车在城市上下班通勤，也完全不成问题。
况且，问界M7还有外放电功能。周末带着家人露营时，外放电功能则是加分项，可让慢生活更舒适。
汽车网评：舒适只是基础，智能豪华是加分项
如果你去问一位懂车的朋友：问界M7的体验感真的超百万级豪车？可能他未必能回答到你。但如果你换一种方式问他：问界M7各方面用起来舒适性如何？
小编相信只要试驾过问界M7的朋友，他的答案都是肯定的。
诚然，问界M7在各个维度的舒适性体验都不错。比如内饰用料、充电效率、智能语音、智能车机、乘坐空间、驾乘体验等等，都能让每次出行更加舒适轻松。不过，舒适只是问界M7的基础，其实它的智能化以及豪华感同样是这辆车的亮点。有兴趣的朋友，不妨试试车。