或许楼兰这款车型对于很多年轻用户来说已经比较陌生了，毕竟目前该车型依旧停留在2021款。但对于这款车的目标用户来说，现在就是入手好时机。目前来看，网上的信息显示优惠4-6万，而我们了解到在一些地区，终端表示最高可优惠至8万元，落地从30万级直接降到20万级，难道不心动吗？如此，我们和大家一起来回顾一下楼兰的产品力。
楼兰定位为中型SUV，外观放到现在还是耐看的。前脸层次感比较丰富，前格栅采用家族式设计，U字形的大尺寸镀铬承载了日产标识，辨识度较高。两侧的大灯组为斜向设计，配合格栅的倾斜度，似乎融合在一起。下方还有小尺寸的进气口设计，两侧还有银色饰条装饰。整个前脸看起来紧密而和谐，没有一处留白的设计。
车身侧面可以说凹凸有致，立体感很强，也让车身姿态更为灵动流畅，有比较浓郁的运动气息。有微微倾斜度延伸到车尾的腰线凸起，呈现出力量感，也展现出楼兰的野性。车辆尾部与车头有异曲同工之妙，都是向内收拢的态势，尾灯呈箭头状指向内部，内部造型比较奇特，辨识度很高。往下是双边单出的排气布局，车尾整体比较饱满，没有像车头那样紧致，有更多的空白可供想象。另外整车尺寸长宽高具体为4897mm/1908mm/高1691mm，轴距为2830mm。
再看内饰，好听的话就是古董级，比较中肯的可以说稍显老气。毕竟作为日系车型，这几年又没有更新换代，看惯了现在新能源车的智能化、科技化，的确会有些难以适应楼兰的内饰。内饰以黑色为主，中控台和前脸一样，要什么有什么，十分丰富。整个为U型布局，上面是空调出风口，往下有屏幕，再往下机械按钮，还有诸多镀铬金属银色饰条嵌入，让黑色的内饰不显得那么单调。整个座舱还是营造出了环绕之势，座椅为真皮，前排可支持电动调节，舒适度很不错。而且后排座椅也能调节靠背角度，倒是考虑到乘坐者的舒适度了。如果放在当年的环境下，其实真的还是比较用心的，就算是现在，很多20万级别的车型也不一定能做到如此。
动力部分，我们以楼兰 2021款 2.5L XL Plus 两驱智联领先版为例，采用了双C-VTC连续可变气门正时发动机特有技术，匹配CVT无级变速箱，其综合油耗8.6L左右，理性的判断，作为一款中型SUV，表现可圈可点，也是日系车的优势。
综合来看，楼兰的产品力现在其实比较适合一些中年消费者，如果喜欢这种沉稳的设计，且现在对新能源车还抱有顾虑，想购买一辆燃油车，那么降价后的楼兰不香吗？