此前一直流传着一句“人生绕不开一台宝马3系”，虽然这句话看似有些绝对，但不可否认的是当你如果选择购买一辆中型豪华车，它确实会吸引你的目光。毕竟这一代长轴版（G28）向舒适、豪华更进一步，吸引了不少既要运动又不愿放弃实用的买家；而标轴版（G20）则保持了其对运动属性不妥协的性格。最近我们就借来了一辆宝马325Li M运动曜夜套装版车型，给大家聊一聊。
刚柔并济的动力
既然是宝马，那么我们首先要说的就是它的动力，它搭载了一台184马力的2.0T涡轮增压发动机，最大扭矩300牛·米。与之匹配的是8速手自一体变速箱。官方公布的0-100公里/小时加速时间为7.9秒。
我先抛出结论，这台3系的驾驶乐趣依旧不弱。三种驾驶模式下都能与你很好地契合。这几天驾驶下来我基本都是选择舒适模式。油门、刹车力道合适且线性。动力储备上虽然谈不上特别的充沛，但在规定限速内还是能给你十足的信心。
当然，拥有如此出色的动力表现，8速手自一体变速箱依旧功不可没，其表现处于同级别上游水准。不过，在低速行驶时，变速箱也依旧存在轻微顿挫情况。
底盘调校上确实能看出来宝马的过人之处，悬架足够的紧绷不仅拥有不错的豪华感同时也提供强有力的支撑。另外，这个悬架对于震动的过滤也是十分到位的，没有任何的毛病。
转向方面，虽然电子助力转向，能让你非常轻松来回揉车，同时体会到“科技带来美好生活”的快乐感。但这种“快乐”是建立在你并不想从它身上获取到太多来自路面、轮胎与悬架的反馈信息。哪怕它的指向性依旧精准，但总感觉缺失了一些沟通“情感”。在NVH方面上，这台长轴距版G28整体表现也是可圈可点，有着豪华品牌车型该有的水准。
外观更加概念
外观来看，在如今套娃模式下，宝马也不例外。但是相比其它两个德系品牌，宝马3系还是能看出一些自己独有的特点。
比如这个“双肾”虽然相比大哥们小了一圈，但看上去足够科幻，并且还拥有主动闭合功能。两侧大灯组，显得尤为犀利，视觉效果还不错。
虽然我们这台为长轴距版车型，但其实看上去并不会显得非常臃肿，比例十分协调。此外，配上这个五辐式的轮圈视觉效果相当饱满。
整个车身的尾部更饱满，层次也更多。后包围和扩散器的设计看起来很是夸张，运动氛围明显浓郁了不少。
科技感更强
车内最为明显的变化当属这块12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏幕组成的一体式悬浮曲面屏。虽然这块屏幕，网络上有很多人说太过于单调，缺乏设计感。但其实我想说用过之后你就会觉得这块屏幕其实并不缺乏设计感，屏幕素质非常高，色彩渲染丰富。并且内置了全新的iDrive 8操作系统，很多功能都能非常直观地出现在应用界面，用起来更加便捷。
三辐式方向盘懂的人都知道，握感非常舒服，皮质也足够细腻。
宝马3系的前后排座椅都非常舒适，且填充物很厚实。表面采用了合成仿皮材质进行包覆，触感虽然没有真皮那么细腻但也不会表现出廉价感。总的来说还是为舒适而生。值得一提的是，宝马3系也换装了拨杆式的电子挡把，虽然很精致秀气，但使用起来总感觉非常别扭。
写在最后
个人认为这一代宝马3系大体上来说还是进步了，具体来说就是表现在了更高的行驶品质和豪华感，虽说在驾驶层面上变得不是那么的纯粹了，但也是一种必然的发展。对于宝马3系的这种改变我特别能理解，为何要这样说？事实上，在我没有去试这台3系的时候，我当时也说过它不纯粹了。但是等我试过之后，我的身体就会情不自禁地告诉我，它对这辆车非常满意，因为真的很舒服。我的这个感受也许正是现在大部分消费者购买它的理由！