近年来，“智能座舱”“移动座舱”，这些字眼屡次出现在我们眼前。存在即合理，这说明市场有需求。如今的消费者对待一款车的态度，不再简单地认为它只是工具，而更多的是代表一种生活方式。甚至，很多消费者将汽车当作生活的第三空间。
但在这个智能座舱内，车载音响作为车载场景特性的主要娱乐媒介，重要性自然不言而喻。一个好的音响，带来的不只是一场“音乐会”，更是一次心灵的放松。就在3月22日晚，腾势汽车与法国潮奢科技音响品牌DEVIALET帝瓦雷正式拉开战略合作的帷幕，两者强强联手将重新定义了车载音响4.0时代。
全球首款搭载帝瓦雷音响的车型
对于DEVIALET帝瓦雷音响品牌，相信不少人都不陌生。DEVIALET帝瓦雷是一家法国知名的高端音响品牌，被称为音响界的“劳斯莱斯”，如今已拥有15年的历史。
帝瓦雷一向比较注重音响外观的设计，同时还兼具奢华品质和领先科技，始终践行纯净之声的目标。而且，帝瓦雷还是巴黎歌剧院的独家音响合作伙伴，可想而知帝瓦雷音响的魅力，可以为我们带来“声临其境”的“听觉盛典”。
而腾势N7则是全球首款搭载帝瓦雷音响的量产车，无论是对汽车行业还是对音响行业，都算是一个重要的里程碑。换言之，巴黎歌剧院才能体验到的音乐盛典，如今在腾势N7车内也可有身临其境般的体验，可以说确实颠覆了传统的标准。
座舱内的体验感或大有不同
音效不够出色、低频不够饱满，高频又过于嘶哑，这是部分传统汽车音响系统存在的一些痛点。腾势N7有了帝瓦雷音响的加持后，则会带来创新性的体验。这套音响系统有4大声学亮点，分别为高保真渲染、炸裂低音、超凡空间化立体声以及自适应声音。
其中，高保真渲染可营造广阔精准的声场，高度还原声音。其次，该音响采用了SAM® 扬声器有源匹配技术，可以让用户感受到低至20Hz的低音，同时他们应用了DEVIALET帝瓦雷SPACE增强混合技术，从而带来更立体化、更沉浸其中的声场音效。此外，腾势N7音响系统还搭载了DEVIALET帝瓦雷独有的SDVC速度感应音量控制技术，可实现声音自适应调节。
腾势汽车首席共创官赵长江对此表示：“高品质声乐可以为用户带来高品质生活，可移动的智能音乐座舱才是新豪华的标配。”
即便这次没有机会进入腾势N7的车内感受音响系统，但小编在场内也感受了一番帝瓦雷的魅力，低音震动心弦，高音清晰纯净，而且整个环绕的立体感非常震撼，鸡皮疙瘩都起来了。因此，相信在车内这种密闭的空间中，音响效果还会更加震撼，这一点着实让人期待。
为何是腾势N7？
帝瓦雷虽出名，但之前并没有和任何一家汽车品牌有过战略合作。至于帝瓦雷和腾势汽车能达成合作，一是因为两者定位相似，都主打高端。其次，两者之间在豪华品质方面的理念也是一致的。就如前文所提，帝瓦雷品牌对音响外观的设计有很高要求，他们把音响设计当作艺术品设计，其实腾势汽车也如此，腾势N7就是最好的例证。
如今市面上很多新能源车的设计同质化较为严重，但腾势N7则采用家族式的π-Motion势能美学设计语言，即便遮住车标，依然能一眼认出这是一台腾势汽车。首先是前脸，灯组的设计十分夸张，辨识度颇高，同时也拉宽了横向的视觉感。值得一提的是，腾势N7将提供2种前脸可选。
值得注意的是，腾势N7是有搭载激光雷达的，驾驶辅助方面的表现值得期待。而激光雷达的设计也十分巧妙，他们将激光雷达放在了两侧原雾灯处，并用熏黑处理的饰板将激光雷达围住，保持了前脸的整体感，但内敛中又有科技的光芒。而且，这样的设计还有一个好处，假设发生磕碰，外面突出的熏黑饰板对激光雷达可起到保护作用。
作为一款定位纯电猎跑SUV的车型，腾势N7侧身的腰线则是点睛之笔，犀利而有力的线条，加上采用了0.618黄金分割比例，让侧身看起来不仅修长，还有一种蓄势待发的感觉。而且，腾势N7还将搭载比亚迪最新重磅技术云撵系统，这套空悬技术系统应该会为腾势N7带来不错的竞争优势。
而尾部的设计也同样极具辨识度，腾势N7采用贯穿式逐光尾灯，并向两侧延伸，展现了新车的宽体感，并与前脸遥相呼应。可以说腾势N7既有猎装车的味道，又有跑车的风格。
汽车网评：未来市场值得期待
除了以上信息点之外，小编此次也获悉了一些关于腾势N7的新动向，有以下几点。
腾势N7目前是没有DM-i车型的，但腾势N8、N9会有DM-i车型；同时腾势N7的最大充电功能将会达到200kW以上。至于激光雷达方面，则是选配，有激光雷达的版本会配置高阶智能驾驶辅助，将会在2023年年底实现城市间点到点的自动驾驶辅助功能。
关于定价，听说腾势N7的起售价会在35万元左右，将于上海车展发布新车内饰，并在6月正式上市，而且腾势N7今年的月销量目标是1万辆。有人可能会质疑腾势是否目标定高了，但鉴于腾势D9目前已经累计订单超6万，可见腾势的热度不低，加上腾势N7又新增了诸多看点，实现月销破万也并非没有可能，只不过一切都得让时间验证。而基于以上这么多信息点，腾势N7着实让人期待。