一年一度的3·15晚会即将到来，消费者权益再次成为聚光灯下的主角。对于部分企业来说，3·15晚会是一场噩梦，包括部分车企也曾登上3·15晚会的“舞台”。其中的缘由，大多是售后隐身、召回无效、销售欺诈、产品通病等。由此，一旦来到315节点，售后服务、产品质量等问题总会被大家所重视与关注。近日，一个发布于汽车投诉网关乎星途追风车机问题的投诉案例，引起了小编的注意。
余先生是星途追风2022款乘风破浪版1.5T CVT御风行版的车主，他在案例描述中表示，车机经常黑屏且反应慢、导航掉星，同时使用原车CarPlay连接导航时，也出现过突然黑屏等情况，而车机一直没有OTA升级，反馈4S售后客服也不作为。
余车主还表示，不止他一款车如此，21及22款星途追风、22及23款凌云、21及22款揽月也都有相关的车机问题。
经过查阅汽车投诉网以及其他投诉平台，无论是星途追光，还是星途揽月以及凌云，在车机方面的投诉案例都有不少。
大多数车主对于车机问题的描述，基本都是车机卡顿、黑屏、反应慢等等。车机问题到底算不算是星途产品的通病？目前仍不能盖棺定论，但可以肯定的是，不少星途车主存在车机困扰，或对车机不满。
小编在汽车投诉网上看到了一个比较经典的案例，之所以经典，一是因为该案例与大多星途车主所遇到的车机问题相似，二是因为车主上传了视频资料，我们可以透过这些资料，更加直观地看到车机问题。
钟先生是21款凌云的车主，他所遭遇的问题与上文所提余先生的差不多，同样最不满意的是凌云车机系统卡顿问题。可以看到，车主连续点击中控屏幕，但车机并未做出反应，即便有反应也是比较缓慢，体验感确实大打折扣。在这个智能化时代，车机卡顿还能如此严重的，也着实比较少见，不像是自主品牌该有的水平。
而在下图中，我们还能看到车主在切换驾驶模式时，无论是仪表，还是中控屏幕，也都会出现卡顿问题，且卡顿时长约3-4秒。此外，钟车主还表示使用车机过程中导航也会卡死。
汽车网评：有问题，要解决也要自省
3·15不应成为消费者维权的节点，解决问题要时刻放于首位。对于星途的车机故障，假设是个别案例，星途是否应该快速解决车主问题？如果是集体案例，作为一个大企业，星途汽车是否可以考虑召回部分车辆？而且，涉及车机问题的，并非只有星途一款产品，星途追光、揽月、凌云均出现了相关的车机卡顿等情况，因此星途更应重视起来。
作为第三方媒体，汽车网评也呼吁各大厂商应该承担大企业的责任感，面对用户问题需积极面对，而不是不作为，更不是让车主走上维权之路。
而星途作为一个定位高端的品牌，按理说应该也会更注重用户口碑，关注用户需求，提升用户口碑、提升产品竞争力，从而提升品牌影响力，但星途给人的感觉总是比较佛系。加之作为一个自主品牌，在车机体验方面也应该更出色一些，而星途却丢了这一优势。
回顾2022年星途汽车的全年销量，超过了5万辆，实现同比增长37.6%，表现实属不易。而星途2023年目标为8万辆，相比去年足足多了近3万辆。若不提升产品力与口碑，星途近3万辆的增量从何而来？