未来，相信大多数广州消费者接触的第一台氢燃料电池轿车，会是面前这台第二代MIRAI。
2023年2月14日，广州市南沙区政府和广汽丰田汽车有限公司合作开展的“南沙氢跑“公共出行服务项目正式启动，其中被誉为“终极环保汽车”的丰田第二代MIRAI氢燃料电池轿车成为主角，为众多市民带来“只排放水，不产生二氧化碳”的氢能源汽车环保出行新体验。
当科技照亮现实，真•环保出行不是梦
在汹涌奔来的电动化浪潮里，锂电池绝对是炙手可热的黄金赛道。相比之下，作为几乎同时期起步的氢燃料电池技术，两者肉眼可见的差距明显。
当下越来越多消费者开始将纯电动车作为购车选项，而氢燃料电池车在很多地区几乎不见踪影，这也让不少人对于这一“终极环保能源”有些失望。
此次“南沙氢跑”项目的正式启动，便是南沙区致力推动大湾区氢能源产业高质量发展的又一重要举措，也是全国首次将氢燃料电池乘用车大规模投入公共出行服务，标志着“氢出行生活”的来临。同时也是继冬奥会后第二代MIRAI在更大范围内向公众提供服务，显示了大湾区在探索新能源产业方面的先锋意义。
据悉，在整个“南沙氢跑”项目中，广汽丰田将投入65台第二代MIRAI氢燃料电池轿车，在广州南沙区提供多项公共出行服务。其中包括与燃油车同价格水平的短租车服务；开展网约车服务；通过预约模式，在南沙区重点交通枢纽、景区、商业中心、政务中心设立MIRAI巡游车体验专线等等。
而这也是广汽丰田作为广州本地车企勇于担当的一大表现。一直以来，广汽丰田根植南沙奋力高质量发展。在过去的2022年，广汽丰田汽车产销量首次突破百万台，电动化汽车占比更是超过30%，无论产销规模还是电动化普及方面都迈入了新阶段。
随着“南沙氢跑”项目的启程，以及率先布局氢燃料电池汽车产业的举措，都将为广汽丰田一直以来坚持的高质量发展战略注入新能量，增加更多发展势能。
与此同时，以“南沙氢跑”为契机，广汽丰田也将为氢燃料电池汽车今后的普及推广积累经验，一步领先，步步领先。
强势担当新能源技术先锋
事实上，随着国内汽车市场电动化进程的不断深入，氢燃料电池汽车正在逐渐被越来越多车企重视。比如北京市大兴区，就计划在2025年推广不低于3000辆氢燃料电池汽车，并建成至少10座加氢站。
在当下主流的锂电池赛道之外，氢燃料电池开始走向舞台焦点，但它并不是要颠覆谁，而是作为锂电池的补充，成为能源变革的新推手，而广汽丰田绝对是敢于冒险的先行者。
自从12年前在南沙区率先量产混合动力中高级轿车（凯美瑞混合动力）以来，广汽丰田始终致力于推动电动化汽车普及，目前已实现累计产销超85万台电动化汽车，构建起包括混合动力（HEV）、插电混合动力（PHEV）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）的全方位电动化技术布局。
众所周知，作为在氢燃料电池技术方面有着深入研究的丰田，早在2014年就推出了世界首批量产的氢燃料电池车——MIRAI，搭载让氢气和氧气进行化学反应并产生电能的燃料电池堆，依靠电动机驱动汽车，“呼吸的是空气，加入的是氢气，排放的只有水”，被誉为完全零排放的“终极环保汽车”。
时至今日，MIRAI的全球销量已经超过2万台，车型也进化到第二代。相比初代MIRAI，新车诞生于TNGA架构高端平台，相较于上一代，氢气搭载量提升约20%，能耗降低约10%，一次添加氢气约3分钟，即可实现近800公里的长续航行驶，在行驶过程中只排水不排碳。
同时在氢燃料的安全搭载方面，第二代MIRAI也经过了严苛的测试和实际使用验证，能够经受市场和用户考验。
在强势担当新能源技术先锋的同时，第二代MIRAI还是一台纯电后驱车型，通过TNGA架构赋予的低重心和高刚性车身，前后50:50的理想重量分配，不仅可以感受愉悦驾驶乐趣，而且还能拥有电动机驱动带来的超高扭矩和平顺加速体验。
钟述
据不完全统计，当下国内已有50多个地级市发布氢能产业规划，北京、上海、河南、山东、河北等地相继出台“十四五”氢能发展规划或扶持政策，从产业规模、企业数量、燃料电池汽车、加氢站等方面明确阶段目标。
作为先行者，广汽丰田选择与政府合作，从出行市场开始布局公共服务，既能够让公众对于氢燃料电池汽车有一个初步认知，也将进一步塑造广汽丰田作为新能源技术先锋的形象，在接下来的布局与竞争中占得市场先机。