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沃尔沃XC90:北欧格调的高雅,在电动化浪潮中还能保持怎样的姿态?

沃尔沃在中国市场内的表现愈发突进,具体表现为在2017年踏入“年销十万俱乐部”后,在近来的十三个月中一直保持着双位数的快速增长。据统计,今年一月至四月,沃尔沃汽车在中国大陆市场累计销量已达61,561辆,同比劲增73.8%。强势的市场表现来源于沃尔沃汽车旗下车型的全系热销,在官方说法中,目前部分区域市场已达到库存告急的状态。

事实上,在后疫情时代中已经有大部分车企出现了不同程度的销量萎缩,甚至诸如自主品牌中的“皮尺厂”,已经面临破产清算的境况。但沃尔沃却能够在汽车消费者趋于保守和理性的阶段,保持稳定的销量增长,想必其背后的原因更为值得深究。

沃尔沃销量增长,源自消费者的依赖和需求

提到沃尔沃,那么“安全”二字自然是绕不过去的话题,但安全这个话题太大,责任太重,沃尔沃都只能把安全当作是理想级层次的品牌追求。和其余品牌达到“某某级安全标准”的追求不同,沃尔沃对安全理念的理解在小编看来,是一种“前无人开路,唯己担先锋”的苛求。没错,相比于大部分品牌只想着不要在安全这方面掉队,沃尔沃对车辆安全的态度是一种对自身的苛求,也正是这种苛求,令沃尔沃相比于知名度更高的豪华品牌而言,更具有一丝“优雅淡如莲”的品牌调性。

但“安全”和“不油腻”的品牌调性,只是沃尔沃保持销量增长基础,真正令其不断扩张市场占有率的原因,归根结底还是自身产品力的强大。近年来沃尔沃在保持轿车领域的活力之外,对SUV领域的探究更是深入,以近期沃尔沃官方公布的4月销量数据为例:4月市场表现持续攀高,在中国大陆市场共售出16,410辆。沃尔沃S60售出2,595辆,同比劲增192%;沃尔沃XC60售出5,838辆;豪华旗舰担当沃尔沃XC90、S90销量持续增长,分别达到1,735辆与3,476辆。此外,沃尔沃XC40在1—4月阶段中累计销量7,851辆。

由以上销量数据可知,目前沃尔沃主要由SUV产品支撑了大部分品牌销量,事实上,在国内“单车家庭”的环境,也更愿意选择SUV车型,既然如此,那么沃尔沃XC90在安全、环保、七座等优势下,更为吸引消费者选择。

沃尔沃在安全与环保的路上不断前行

沃尔沃XC90一直是这个北欧品牌旗舰中的旗舰车型,在被动安全方面,除却官方资料中表述沃尔沃XC90的车身结构使用了大面积的高强度热成钢以及出色的吸能结构之外,还有碰撞机构向我们展示过沃尔沃专属的“弃轮保车护人”的绝技。

在主动安全配置上,沃尔沃XC90搭载了目前业内水平最高的ADAS系统City Safety,在诸多精密感知硬件的加持下,这套系统除了能够实现常规的车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳警示、全速段ACC自适应巡航以外,还有着对向来车智能避让、转向辅助的盲点信息系统、带制动辅助的倒车车侧警示系统以及后向碰撞警示系统。对于用车全环节都有着完整的覆盖,能够大大增加主日常用车的信心。

在一件事情上花费大量时间钻研,往往会比其它人悟出更多想法。所以我们可以看到沃尔沃对于豪华定义除了安全之外,还有环保。近年来我们时常能注意到沃尔沃对车厢内饰用料和空气质量的重视。其中对内饰材质标准极高,皮革均使用有机材料,不会含有铬、镍材质,防止乘客过敏同时也做到新车无异味。

在沃尔沃XC90上,还配备了CleanZone空气进化系统,在真实的路况条件下,沃尔沃XC90可以阻挡多达95%的有害 PM2.5微粒,创造一个“关门即北欧”的洁净座舱环境,Clean Zone嵌入实时的 Aqi空气质量监测系统,另外中高配车型还增加了负离子空调,给车主提供高质量空气环境。

豪华身份拿捏住深沉气场

沃尔沃XC90把握住了安全与环保的核心方向后,对设计风格也有着更细节的拿捏。来自北欧的现代主义设计在近年的高度发展之后,将设计简洁化、将生活设计化的语言表述为沃尔沃XC90的豪华身份带来更深沉的气场。不需要使用太多多余的装饰,仅仅是凭借着纯粹的形式与曲线美感就营造出了不错的视觉效果,像是设计师为了一根线条而反复推敲的模样。

“雷神之锤”样式的大灯配合直瀑式中网,一丝不苟的威严感与近年来兴起的“年轻化设计”具有鲜明的对比。豪华元素中必不可缺的镀铬装饰也并没有被滥用,相比冗余的过度包装,乍看之下设计要素简洁的沃尔沃XC90并不会给人惊艳的感觉,但正如其优雅淡如莲的品牌调性,虽不像其余豪华品牌所表达的“桂馥兰香”,但沃尔沃XC90也有沁人心脾的韵味。

让人更愿意在停车场多待几分钟的内饰

车厢内横平竖直的种种设计元素,或许也是沃尔沃北欧设计风格所营造的对应感。极简设计和豪华定位拿捏得恰到好处,极为清晰的功能布局让人丝毫没有使用障碍,搭配上细腻的皮质、恰如其分的金属装饰以及饱满立体的结构层次设计体现出了一台豪华车型应有的硬朗沉稳气息。

由Nappa真皮的包覆座椅,曾经被骨科医生参与过符合人体工程生物学的设计,在实际体验中也更为贴合身体坐姿,结合主副驾均配备了腰托和腿托的调节功能,沃尔沃XC90无论是在座椅上的触感、包裹感,都无愧于豪华品牌身份该给到消费者的舒适感。

沃尔沃XC90的七座空间布局,预留了第二排和第三排座椅之间更充足的腿部空间,而且第二排座椅略高于第一排,第三排座椅略高于第二排,或是因为结构限制,也或是因为刻意设计,“后排比前排高”的小心思,不管我们坐在哪里,都不会感觉到局促和压抑。配合宝华韦健空灵的音色,类似于剧院的就座体验油然而生。

汽车网评:你跟沃尔沃XC90的距离,只差一个“到店体验”

沃尔沃在品牌宣传方面一直都是一个不“作”的北欧来客,甚至相较于品牌车主被动贴上的标签,沃尔沃反而是被车主给品牌贴上律师、老师、公务员、社会中产等群体的座驾标签,沃尔沃XC90的旗舰实力并不弱于同级产品,甚至在很多看不见的安全性方面,沃尔沃XC90的表现尤胜一筹。

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