全球新能源汽车品牌特斯拉在2020年内，频频发生“自动驾驶失控”事件，且不论这是否会导致消费者和网友们对“自动驾驶”的产生恐慌和不信任，单就每一次发生“自动驾驶失控”事件后，对社会公共资源以及所涉事故人员的伤害。都是网友们希望看到特斯拉能够在“3·15”晚会上，被相关部门进一步加强监管的原因。
“特斯拉失控”引发网友吐槽：车主一直在误操作
特斯拉自国产化下线后至今，由于市场竞品缺失以及“全球纯电动汽车品牌”的光环，在2020年内，特斯拉的在中国内市场收获了超13.75万辆销量的成绩，而响应的还有多次频发的“失控问题”。不久前有网友在社交平台上发言：“关于"温州'炸弹号'Model 3高速冲进停车场"的事件，车主卖了房子，没法工作，还有个6岁女儿。车主庆幸自己活了下来，而且妻女没在车上，也没有伤到他人。与特斯拉的交涉结果不便透露，记者已经采访完毕，315晚会将会播出，同时还会有直播内容。”
另外，在大众媒体的后续采访中，上述事件中的温州陈过程回忆起“炸弹号”事件后，表现出对特斯拉电动车敬而远之的态度十分强烈且坚决。
在今年2月24日，广西柳州的一位女车主在驾驶特斯拉Model 3电动车的过程中，据其在现场表述：在驾驶车辆正常行驶的过程中，其车辆突然加速，然后方向盘失控后向右抱紧，同时刹车踏板已经失灵，最后连撞两车才停下，而事故车辆的右前轮已经脱离车身。
特斯拉广西对外事务经理面对该事态，做出如下回复：
大致概括就是，在特斯拉收录的事故车辆操作记录数据中，检测到事故车辆在发生碰撞前四秒内，车辆行驶速度从24.5km/h增速到29km/h，然后对于车主的“失控说法”并不认同，最后以“愿意接受第三方检测专业机构”对事故车辆进行检测。
目前此事件的并没有后续的相关事态报道，但在过去大大小小十数起“自动驾驶失控”、“特斯拉刹车失灵”、“特斯拉加速失控”等事态中，虽然大多数情况下特斯拉都不会作出回应，但在每一次回应中，特斯拉都能找出不一样的理由，向消费者和媒体表示：特斯拉是无辜的，都是车主自己误操作。
下面是相关事态整理后的视频资料：
特斯拉所说的“系统数据”，是否完全没有问题
在多起车主反映的“失控”事态发生之后，特斯拉的回应中总是会有“车辆数据无异常”的说辞，而在视频资料中的第一起案例里，即2020年6月16日，南昌市车主反映的：当时所驾驶的特斯拉Model 3以120km/h的时速飞奔约8公里，从失控到撞停起火共四分钟。而在特斯拉的报告中：这4分钟内，没有踩下制动踏板信号。
但是当我们仔细理清逻辑之后就会发现，在正常情况下当我们行驶于市区道路中（非高速公里道路），并不会保持长时间的极速行驶，最起码会稍微松开加速踏板，或者在碰撞发生前就进行制动。而特斯拉的说法中表示：没有监测到制动信号。
那这到底是驾驶员的问题，还是特斯拉系统数据的问题？更别说还有多次“数据消失”的事态发生。
汽车网评：包容“缺陷”的发生，但不纵容“缺陷”的存在
自2021年度“两会”结束之后，不久前即公布了“十四五规划方针”，其中“碳达峰·碳中和”目标以及“科技创新”规划等两大关键字。结合全国政协委员李彦宏先生所提出的：智能交通普及、自动驾驶商用化等话题来看，继“新能源大方向”之后，“汽车自动驾驶”将会成为下一个社会话题。
但令人忧心的是，特斯拉屡次发生“自动驾驶失控”、“加速失控”、“刹车踏板失控”等问题，乃至事后的车辆数据中都根本无迹可寻，这如何让消费者对自动驾驶技术和新能源电动车建立起信心？
最后补充，《缺陷汽车产品召回管理条例》第二十四条：生产者违反本条例规定，有下列情形之一的，由产品质量监督部门责令改正，处缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，由许可机关吊销有关许可：
（一）、未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品；
（二）、隐瞒缺陷情况；
（三）、经责令召回拒不召回。