长城汽车董事长魏建军
引言：为长城奉献大好青春三十载，建功无数的王凤英“再出山”背后，凸显的是魏建军的“人才”困境。
电影《天下无贼》里，葛优有一句极为经典的台词：21世纪什么最重要？
人才，人才，还是人才！重要的事说三遍。
为什么这么讲呢，细品也很简单，这个世界，更古至今，刨除水、空气、土地等一些“天造地设”原始素材，其它一切新鲜事物和“新物种”，皆是靠“人”创造出来的。
可以说，大到一个国家、社会，小到一家企业、团体，人的作用至关重要。成败与否，抛开所谓的“天注定”，人的因素往往是主因。
好，不继续扯闲篇儿了。回到我们今天要聊的主题，长城汽车魏建军的用人变化，以及近两年长城所面临的“人才”困境。
魏建军的用人变化，从开放包容到再度保守
众所周知，民营车企长城汽车的掌舵人魏建军，堪称中国乃至全球汽车界的风云人物。
三十年前接手长城汽车公司时，长城可以说一穷二白连工人的工资都发不出，在这个硬汉的亲自带领下，长城栉风沐雨，硬生生从一家偏安于河北保定一隅的乡镇工厂，一路成长为了享誉全球的SUV&皮卡制造商。
长城汽车董事长魏建军昔日照
今天的长城，不仅工厂基地遍布全国多地，海外事业版图轮廓也日渐清晰。
从董事长魏建军到总裁王凤英，“走出去”参与全球化市场竞争，已然成为了新时代背景下长城“雷打不动”的新使命。
所以我们看到，大致从2018年左右开始，长城汽车给外界的印象有了一个180度的大转变。
从过去媒体口中的“冷冰冰”、“保守闭塞”，迅速变得开放、包容，就连过去很不喜欢接受媒体采访的魏建军本人，也开始频频通过各种方式和渠道，与媒体及消费者互动。
也正是在那段时期，魏建军的营帐开始高朋满座、热闹非凡，包括柳燕、刘智丰、宁述勇、文飞等在内的，一大批汽车圈职业经理人&营销人才，纷纷慕名而来。
长城广纳贤才、共襄盛举的新格局新气象，一度成为业界美谈。
然而，令外界万万没有想到的是，这批营销人才在魏建军的营帐普遍停留了不久后，便不约而同选择了离去。
柳燕去了中汽协，刘智丰加盟了吉利，宁述勇则选择联合创业。仅彼时“咖位”相对较低的文飞一人留到了现在、并获得连续提拔。
各品牌重要负责人相继走了，自然就得找人“补位”。
于是我们看到，在这一批集中招募的“外来型”人才普遍没留住之际，魏建军在人事任用上又开始变得“保守”了起来。
长城轮值总裁孟祥军
诸如李瑞峰、王印明等“内生型”爱将，开始被调派到各关键岗位。
魏建军“爱将”、被派往操盘WEY品牌的李瑞峰
就连长城轮值总裁孟祥军，也是长城新一轮人事机制改革的产物。
王凤英“女王”再出山，凸显魏建军人才囧境
如果说孟祥军、王印明都是“组织需要”，才开始从幕后走向了台前，在此之前外界对此二人知之甚少。
那么从这个春天开始，另一位分量十足的长城“自己人”，长城汽车总裁王凤英女士的“再出山”，就非常的惹人注意了。
要知道，即便是前些年王凤英逐渐淡出公众媒体视野、大有一丝“隐退二线”的意味，但其无论是在长城还是业界，都是大名鼎鼎的“女王”式存在。
长城汽车总裁王凤英
纵使淡出台前有段时间，一出场依旧是霸道总裁和女王。
乐逗汽车注意到，王凤英“回归”的方式毫无违和感，通过业界早已熟知的全国“两会”，继前十几年之后，今年王凤英继续以人大代代表的身份，代表长城汽车“参政议政”。
没记错的话，这是王凤英第十三次登上两会的舞台。
长城汽车这边也非常给力，在3月3日两会开幕前两天便在官方微信公众号，以头版头条+连载三篇的方式，给予了王凤英总裁超高待遇“曝光”。
紧接着3月5日当天，继续以头版头条+二条的方式，继续给总裁助力打CALL。
无须讳言，对于王凤英的再度“回归”台前，长城汽车方面显得非常重视、丝毫不吝惜为其留足版面和流量。
长城汽车官微截图
而在两会之前，其实还有一个提前“预热”，王凤英通过福布斯中国论坛的舞台，深谈她和长城过去三十年的相互见证与成就。
相关报道一度也引起了，长城汽车及业界媒体的一阵转发点赞。
自1991年便入职长城，陪同魏建军征战厮杀了三十年、一手缔造了长城皮卡及SUV销量神话。
如今已过半百的王凤英，为何还需在这个时候再次从幕后走到台前，继续为长城的“新四化”转型变革站台疾呼？
老将和“女王”王凤英的再出山，又能否再次助力长城和魏建军，在新一轮产业变革大潮中后来居上站立潮头？
凡此种种，无不引人深思。
乐逗观察：
论开车，她是长城汽车第一飞车手；论懂魏建军，长城汽车里从里到外，她说第一没人敢说第二。
毫不夸张地讲，经过三十年的参与和见证，王凤英早已经成为了长城汽车除了魏建军之外，最具分量和辨识度的“灵魂式”人物。长城“二当家”绝非浪得虚名。
但伟人说过，一代人有一代人的机遇，一代人有一代人的使命。
身为长城汽车过去三十年的“拼命大姐大”，王凤英能力再强、威望再高，而今她也已经到了知天命的年纪，按理说完全可以隐退幕后让更多年轻的将士，去为长城的下一个三十年去拼搏奋斗。
魏建军、王凤英（右二）合照
为何王总裁难以隐退，甚至前些年已经逐渐淡出了、现在却仍需要“再出山”继续为长城卖力“带盐”？
结合前面谈到的，一批外来引进型人才“来了普遍留不住”的现实状况，背后无不折射出了长城汽车和魏建军董事长近年来的“人才囧境”。
关键时刻还得“老将”再出山助阵，王凤英总裁也是不容易，魏建军董事长的“心塞”更有谁人知。