近日，乘联会公布了7月车市数据，销售总量达159.9万辆，同比增长7.9%。其中，新能源品类销量8.3万辆，同比增长30.4%，延续了强势增长，原因与政策支持不无关系。从榜单看，销量前10中，自主品牌占据7席，但并没有一款销量非常强势。今天就对榜单车型的涨跌幅度，进行逐一分析。
特斯拉Model 3一家独大
取得销量冠军的是“当红炸子鸡”-Model 3，7月销量超过1.1万台。市场表现非常彪悍，超过了第二至第四的销量总和。但值得注意的是，其6月销量为14954台，环比有不小下降。目前，不少车主曝出该车型的一些质量问题，销量神话能延续多久，还得继续观察。
销量亚军为广汽新能源的埃安S，7月销量为3685台，同比增长达8.2%。作为广汽纯电平台推出的首款轿车，埃安S在性能续航表现上可圈可点。同时，将价格控制在一个合理范围内。
季军为别克微蓝6，销量超过3400台。由于去年同比销量基数太低，同比增长达到1871.7%。别克微蓝6车系分为纯电和插电混动，其中电动版本NEDC续航里程为410km，插混版本的纯电续航为60km。
奇瑞eQ同比增长27.1%
排在第四的是比亚迪秦EV，7月销量达3400台。作为比亚迪旗下王朝系列的首款车型，秦车系很早就被人们所熟知，定位纯电A级车，厂商指导价仅为12.99-17.48万元，主打性价比。其NEDC续航达421km，且后排空间大。
紧随其后的是宝骏E100，这是一款微型车，厂商指导价4.98-5.98万元，续航里程分250km和305km版本。主打二三四线市场，3329台的7月销量，同比去年下跌6.3%。
排在第六的是奇瑞eQ，同样是一款微型车，厂商指导价5.98-7.88万元，续航里程301km。7月销量表现可圈可点，达到3056台，同比去年增长了27.1%。
ES6成蔚来唯一销量支撑点
第七则是来自长城的欧拉R1，同样是一款微型车，7月销量2771台，同比去年增长65.2%。这款车型如今更名为欧拉黑猫，厂商指导价6.98-8.48万元。续航里程分为301km、351km和405km三个版本。从同等续航版本的价格看，相比前两款车贵出不少。
排在欧拉R1销量之后的是蔚来ES6，作为一款高端电动车，7月销量达到2610台，表现可圈可点，毕竟厂商指导价高达35.8-51.8万元。从销量构成来看，ES6已成蔚来的销量支撑点。往后，蔚来想进一步增长销量，唯有推出更低定位的车型。
5系插混继续保持稳定销量
排在第九的车型同样出自造车新势力，7月理想ONE销量为2445台。这款车型并非纯电，而是一台增程式电动车。售价不菲，厂商指导价高达32.80万元。搭载一台1.2T涡轮增压发动机，拥有131马力的最大功率。配备了40.5kwh的电池包，能够保证170km左右的纯电续航。
挤进榜单最后一款车型是宝马的5系PHEV，7月销量2336台，同比去年下降7.9%。这款车型的市场表现非常稳定，几乎月月都能保持在2000多台。一方面是消费者对宝马品牌的认可度高，另一个原因是这款5系PHEV的产品力足够出色，2020款车型的纯电工信部续航里程得到不小升级，达到95km，在同级优势明显。
汽车网评：自主新能源仍需努力
以上就是7月新能源销量的前10车型，从单一车型的量来看并不算高，仅特斯拉Model 3一款过万，其余都在2000-3000多台，值得注意的是，自主品牌并没有一款非常强势的车型，仍需努力。从整体销量看，新能源品类同比增长了30.4%，说明市场还是在不断朝上走。其中，有没有一款是你关注的车型呢？