全国站 [切换]
您当前的位置: 首页 > 资讯频道 > 正文

大大大,美式豪华!试驾林肯冒险家

作为林肯国产的第一款车型,林肯冒险家于今年的3月份迎来了正式上市。凭借24.68-34.58万元的售价、全系2.0T+8AT、以及超丰富的配置,让不少消费者将目光从BBA身上转了过来。当然市场也说明了一切,在刚过去的5月份,林肯在华共计售出新车数量突破5000辆,其中冒险家就售出了2400辆,占据了整个品牌的近一半的销量。在短短的时间内,就扛起了家族的半壁江山,那么冒险家成功的宝典到底是什么呢?为此,小编特地借来一台冒险家试驾车来一探究竟!

一个男人成熟的标志,豪华的本质是魅力

不得不承认,林肯汽车在国内一直有着不错的知名度与身份地位,而这对一个豪华品牌是非常重要的,所以,只需要看到林肯的“车标”,基本上就能收获不错的关注度了,对车主来说,是不错的“附加值”。

除了身份上“非常哇塞”,从细节设计来说,林肯冒险家也经得起推敲。小编格外喜欢车辆的大灯,一颗颗LED灯源,就像一颗颗BlingBling的“钻石”一样,但是从造型上看又表现的非常内敛,平衡的很有“内味”。

当然,除了大灯,林肯冒险家整体也都表现出如此“平衡”,就像原本已有八块腹肌的绅士再穿上定制西装一样,由内而外,不动声色的展示出“魅力”。

大大大、美式豪华

美式豪华在很多人的刻板印象中,依然是希区柯克的电影《西北偏北》中那台林肯的敞篷Continental Mark III的样子,修长而宽大的车身、毫不吝啬的用料,即便用现代的眼光审视,它也足够豪华、张扬,但却少了些精致的美感。如今,在快节奏的生活中,人们希望能够在豪华中品味出沉静的美,正因如此,林肯冒险家刷新自我、内外兼修,将新美式豪华融入所有细节,甚至是感官之中。

得益于林肯品牌广受好评的“静谧之旅”美学设计,内外兼修才更显从容。高级的豪华向来不是功能和噱头的堆砌,而是“独坐幽篁里”的沉静,以及“明月来相照”的意趣。踏入林肯冒险家的瞬间,便能感受到静谧之旅的平稳、真皮沙发与胡桃木搭配出的温暖色调,令人愉悦而放松。讲究的座椅设计,一直以来都是美式豪华俘获人心的秘技之一,林肯探险家搭载的全体感尊享座椅拥有同级最丰富的24向电动调节,不同的身形和坐姿,都能轻松找到最舒服的状态。同级独有的5种按摩模式,还有3级强度可调,在长途驾驶和下班归家途中,带来最直接的幸福感。

如果说人机工程学营造的幸福感还不够丰满,那么触感柔软的高级皮料将会让你彻底“沦陷”。林肯冒险家采用的Savannah高级皮质,出自拥有150多年历史的Eagle Ottawa,将百年传统工艺以现代技术进行重新演绎和打造,真材实料的皮质通常都有天然的痕迹,这些看似不完美的微小瑕疵,是Savannah高级皮质独特的身份证明,让每一把座椅都变得独一无二。

林肯冒险家的Revel音响。创建于1996年,产品有发烧音箱、影院音箱、嵌入式音箱等,是以声音精细度著称的,音乐性的表现相当不错。它的失真减少环、单极/偶极切换技术很有特点,尤其是波导的技术。

Revel的这套音响有几个特点:低频音色质感强,音响整体是偏向于低频稍多的一种表现,但是频带很宽,基本上400Hz以下都是有一定提升的,但并没有造成低频的浑浊,尤其电Bass的音色和泛音可以很充沛的表现出来。Revel的高频体现出来的是一种包裹感,有一种偏温暖的感觉,不是那种很华丽的高音,但耐听度较高。


音色细节够丰富、失真也较低。这就不得不提到林肯冒险家的ANC主动降噪系统。所谓ANC就是利用声波叠加原理,针对噪音(主波),产生一个与其幅度相同、相位相反的参考源(次波),两个声波互相叠加,达到消声的目的。很重要的是,这个系统完全是无感的,就是你不会感觉到声音被干预,但噪音又确实低了。

再加上林肯本身的隔音降噪水平就很好,前后排用的都是双层加胶的玻璃。所以开着这辆车听音乐确实能感受到很多的音乐细节。


音效调节方面,有Quantum logic加持,号称无拖影感环绕立体声技术,就是在丰富逻辑定位的同时不改变声音本身的音色,感觉声音更深远一点,这样更利于全车所有人的听觉统一,但如果车内只有你一个人,小编还是推荐立体声的模式。


还可选音乐现场模式和舞台模式。现场模式会听到有一些初次反射声的加入,类似厅堂的墙面反射效果,也就是营造了一种环境感。舞台模式的高频会更突出,乐器则分布的更开,个人比较喜欢舞台模式,模拟比较自然。声音定位也是手滑动的方式,比较方便。


至于EQ调教,我建议低频可以降2-3格,音响抵御噪音的能力会下降,但整体声音会更平衡,低频的质感更自然。高频可以根据喜好提升1-2格,补充一点高频的空气感。中频不建议动,Revel的EQ调整中频非常宽,波及面较大,调整的同时,旁边频率也会受影响。


在奢华静谧的车厢中,中国市场独有的12.8英寸高清大屏与同样为中国市场独有的SYNC+智行互联组成了全新林肯冒险家Corsair的智能车机系统。该系统拥有“智能导航”、“支持自然语义识别的语音交互”、“丰富的车载娱乐与服务生态”和“云端智能互联互通”四大特色,除了常规的功能外,像QQ音乐和喜马拉雅FM以及爱奇艺等年轻人常用的娱乐APP应有尽有。而高识别度的智能语音系统,能够让用户仅需一句“林肯,你好”或者自定义的唤醒词便可在车上操控车内功能,并可以通过SYNC+智行互联中的车家互联功能,语音控制家中的各式智能家居。

在智能驾驶上,全新林肯冒险家搭载了Co-Pilot360™ Plus高级智能助驾系统,其包含20余项驾驶辅助系统与安全科技配置,比如带Stop & Go自动跟车和LCA车道居中辅助功能的ACC智能自适应巡航系统,其能帮助你在城市日常堵车的路况中自动跟车,还能在你偶尔“放空”时自动矫正行驶路径,让车辆始终处于车道中心。


此外,一些辅助系统对于并非“老司机”的青年们十分友好。如PCA防碰撞辅助系统带行人监测与AEB主动紧急制动功能,可以在出现突发状况时自动刹车;智能便捷的APAP一键泊车系统能够让用户从容面对停车,这对于选择一款尺寸较大的SUV的消费者而言,无疑是个福音。

在智能驾驶上的高科技体验为精英青年的驾车提供了便利,而在其他方面,全新林肯冒险家的科技水平更是达到了同级领先。像Phone As A Key“智能手机钥匙”功能,试想下,对于爱好运动的年轻人身着轻便的运动服出门慢跑,或是满手购物袋穿梭于商超间的时尚青年而言,车钥匙的取放问题则成为了个小烦恼。此时,该功能可以将手机变为无线车钥匙,轻松解锁汽车、开启行李箱,甚至启动并驾驶车辆,全面解决了传统钥匙的冗余。这就是全新林肯冒险家Corsair智能化配置带给用户的实打实的便捷。

此外,这套“智能手机钥匙”系统最多能够绑定四部手机,车主只需与他人分享车门密码锁即可解锁车门并启动车辆,再配合上2把实体钥匙,林肯冒险家能够实现至多6人的高度人车共享。可以说,全新林肯冒险家在满足精英青年对科技感追求的同时,为用车生活带来了不俗的仪式感。


责任才是车企应该担当的

疫情的暴发,让“优良车内空气质量”成为了中国消费者的刚需,不光是精英青年们,每一个人都渴望自己的座驾能够成为净化呼吸的避风港。

为此,基于中国客户对空气质量的严苛要求以及对健康出行的关注,林肯为中国市场量身打造了Auto Air Refresh座舱“新风管家”系统,并搭载于全新林肯冒险家Corsair之中。与市场上常见的空气净化系统不同,全新林肯冒险家Corsair打造的“智享健康头等舱”将健康赋予车厢的每一个角落。

而这套“新风管家”系统能够同时做到空气质量的监测系统与清洁,并在车机与手机App上实时显示空气质量,让用户能够实时了解自己车内空间的空气质量情况。同时,通过高活性炭过滤器以及四重过滤结构,有效过滤96%的PM1.0和PM2.5颗粒物,甚至能够过滤94%的PM0.3颗粒物,有效阻止绝大多数污染物甚至是细菌、病毒进入车内,最高程度地保障驾乘者的健康。

“新风管家”还配备了座舱新风、解锁新风和驻车新风三大功能,能够使车辆在不同的行驶情况与不同的车外空气质量下,自动切换空气循环模式以保证车内新鲜空气的注入:在启动车辆时会自动切换外循环模式进行换气;行驶途中根据空气质量自动切换内外循环;在驻车后依旧可在保证电瓶寿命的情况下为车内进行3次换气。

动力储备太够了

林肯冒险家全系搭载2.0T发动机,这台发动机最大马力245匹,峰值扭矩390N·m,与之匹配的是8AT变速箱。这套动力总成的加持下,冒险家开起来的动力确实很强,轻踩油门能获得源源不断的动力。这款车重量接近1.8吨,在坐下5名成年人的情况下,无论是上坡起步还是超车都没啥压力,动力给个好评。

变速箱调校得很平顺,正常开基本感受不到任何顿挫。在堵车的时候,偶尔能感觉到低速换挡时的轻微闯动,不过并不明显,变速箱整体表现OK。

林肯冒险家的动力和刹车踏板让它开起来很像运动车型,但它转向的手感又偏轻。这种设定说起来没啥问题,但开起来始终有种开着一个拥有赛道模式的柔软大沙发的感觉。可能比喻不太贴切,但个人觉得,假如冒险家的方向盘稍微调得重一点,这台车开起来可能会更舒服。总的来说,林肯冒险家基本没啥缺点,这个价位如果不喜欢烂大街的BBA,买一台冒险家也是很不错的。

总结:林肯属于美系豪华品牌,但跟高调的凯迪拉克不同,林肯这个品牌还是比较含蓄内涵的,这也使得林肯的车更彰显车主的品与社会地位,而不会总往“洗浴中心”打偏。在不错的品牌档次下,作为林肯首款国产SUV车型,冒险者又以可观的配置彰显不俗的实力,无疑也给那些国产就“减配”的厂商上了一课。所以,总的来说,作为豪华SUV,冒险者的冒尖,不止品牌上的优势,优秀的驾乘体验更让它实至名归。而这样的水准,是值得心动的。

关注官方微信号

本站未标注原创的资讯均转载于互联网,版权和著作权归原作者所有。转载目的在于传递更多信息及用于网络分享,不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。对于网站原创作品,版权归作者和本站所有,转载请注明作者及出自于汽车网评,如有侵权请联系本站工作人员。(admin@qcwp.com

我的评论

网友评论 0 条评论