名爵6去年在车圈的某些故事大家应该都有所耳闻，最出名的，相信还是去年5月的追逐高铁。至于该事件是真实的"浪漫爱情故事"，还是厂家自导自演闹剧就不做评价了。然后还有它一言不合就出现的对标，甚至"吊打"同级别本田思域的趣味言论，甚至是"告发"马自达"抄袭"。一系列的故事促使它成为了有名的流量神车，让它拥有了不亚于思域的名气。说了这么多，神车名爵6真正实力究竟如何？本次就来聊一聊一下它。
首先笔者认为它最大的优势就是价格，在售最新的2019款名爵6厂商指导价区间为9.68-14.98万元。同时在这个基础上，近期很多地区还提供有1万以上的优惠。如果光看它的参数和配置单，这款车的确算便宜的，要知道同级别1.5L自然吸气版的大众朗逸也差不多这个价。
外观是名爵6的另一大卖点，大嘴前格栅和细长前大灯融合的前脸，搭配原厂"空气套件"，视觉上的确有不少战斗力和杀气。就差确定它和马自达，是谁"抄袭"谁了。中高配原厂还配备黑色轮毂和红色卡钳，为某些热血青年节省了一笔"改装费"。唯一的视觉缺陷就是车尾了，纵然采用了跑车式的溜背车顶，但较高的后悬和简洁的尾灯，从侧后方看起来总觉得车身略显臃肿。但对于看脸选车外加看参数选车的某些人来说，这样的外观加上它的价格，也足够成为买单的理由了。
动力方面，名爵6全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，最大扭矩250牛·米。对于这一账面数据，官方也是充满信心。值得一提的是，相比于1.5T动力版思域，它功率低了8马力，但扭矩高出20余牛·米。对于持"扭矩决定加速，功率决定极速"这一谬论的理论派键盘车神们来说，似乎已经可以断定它"秒杀"思域的能力。当然它动力的确充沛，能轻松跑入的8秒内的破百时间在同级别着实算得上领先。但别忘了这一成绩思域同样可以取得，"秒杀"从何说起？
与发动机匹配的是7速双离合变速箱和6速手动变速箱，不得不提的是7速双离合的表现。传统双离合变速箱存在的某些通病，在名爵6上表现得非常明显。比如起步时传递到车内的冲击感、起步后升档时的顿挫感等。什么？双离合是为"运动"而造？对，降挡的确还算快，但升档并不快。顺便说一下，手动模式也并不好用，而且悬挂偏硬，转向偏重。
所以如果介意它行驶的平顺性，笔者推荐选手动版，既有驾驶乐趣，还能手动控制某些动态表现。如果真"理解"双离合天生就"应该"表现成这样，那么建议出门去试驾一下大众某些双离合车型。
内饰给好评，大面积的软材质和平底三幅式方向盘的确挺运动。配置也给好评，中高配配备的10.1英寸中控触屏不仅支持导航、车联网、OTA，还有名爵家好玩的斑马智能语音。这些是同价位合资车少有的。前排空间还不错，要是坐垫和靠背贴合度再好点会更完美（并非吹毛求疵）。后排就不敢恭维了，身高180cm以上乘客顶头是常有的事，加上接近垂直的靠背和前倾的头枕，舒适性自行YY。不过也可以理解，谁让这是"运动型"车呢。
（新款预告图）
作为一款名气离同级别标杆有一定距离的车型，时不时对标一下某些选手来增加人气可以理解。哪怕是"秒"思域、"秒"马自达昂克赛拉，或者像当年那样成为电视剧"一起来看流星雨"当中主角车都没问题。但笔者还是认为，产品力才是真正核心。名爵6的路线很明显，就是想成为紧凑型车领域，又快又有操控性的运动型车，只是有些地方还存在缺陷。值得一提的是，有传言称第三代名爵6即将推出，新车将会带来怎样的表现，值得期待。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！