来，一些短视频平台上“中式韩语秀”貌似火了。有创意的搞笑，给人带来快乐当然是其成功的首要因素，但高得吓人的点赞数背后，其实也难掩韩国影视文化在国内广泛的民众基础，此时若是有个足够耀眼的“火星”，那么“韩流”再次“燎原”并非不可能。韩国影视如此，韩国车亦然。昨天，现代汽车第七代伊兰特就在美国好莱坞完成了全球首发，似乎一场极具“戏剧性”的showtime已经开始酝酿了。
造型惊艳，为韩国车再回巅峰奠定基础
韩国车的上一个“盛世”至今我都还历历在目，当年的我还不太懂车，但“流体雕塑”这四个字却悄无声息地被刻在了我的脑海当中。在我看来，出色的外观设计无疑是韩国车或者说现代品牌车型最大的一块名片。若其要实现复兴，颜值依然是首当其冲的突破点。现代汽车显然悟出这个道理，第七代伊兰特的外观设计就可以用惊艳二字来形容。
宽扁的大嘴进气格栅和狭长的大灯组占据了前脸上相当大的面积，且运用了大量的“锐角”元素，同时中网的位置被设计得很低，一股年轻人十分热衷的“低趴战斗”气质被营造得相当到位。车侧的“轿跑大溜背”造型配上性感的小鸭尾设计，再加上各种刚直凌厉的车身线条修饰，让它具备了更强的运动调性。车尾部分，H型贯穿式LED尾灯颇具未来感且让整个尾部层次分明、凹凸有致，“锐角”设计也和前脸相呼应，科技、干练、富有攻击性，很符合当下和未来的审美趋势。
内饰部分，可以看到现代在第七代伊兰特上也颇下了一番苦心，虽说方向盘、中控台、双联屏上依稀能看到某些豪华品牌的影子，但好在整体设计感还比较和谐，档次感也妥妥的，在同级别车型中有一定的优势。总之在如今这个汽车设计的瓶颈期里，第七代伊兰特还是比较成功地实现了突破，特别是在同级车型中显得额外耀眼，为再回巅峰奠定了基础。
A级车中唯一的2.0L“大自吸”，还有1.6L混动车型
动力部分第七代伊兰特也可谓相当有看点，已知的动力总成有两套，一是2.0L直列四缸发动机匹配CVT变速箱。2.0L发动机最大马力149匹，峰值扭矩179牛.米，在这个小排量和三缸机越来越多的时代中无疑是“独家专卖”般的存在，也绝对是那些偏好“大自吸”消费者最后的“真香”。而在这个竞争愈发激烈的市场环境中，第七代伊兰特也算是找到了一片少有的“蓝海”。
当然，作为现代品牌最新一代的全球战略车型，第七代伊兰特也情理之中地提供了混动版本车型供消费者选择。据悉，混动版车型将搭载1.6L直列四缸发动机匹配双离合变速箱加电机电池的动力系统，最大马力141匹，峰值扭矩264牛.米。值得一说的是，目前汽车市场中除48V轻混之外在售的主流A级混动车型也就是丰田卡罗拉（雷凌），不出意外第七代伊兰特多少能抢到一些市场份额，未来也是可期的。
高配置+大尺寸车身，为提升竞争力添砖加瓦
据了解，第七代伊兰特的车身尺寸将在现款车型基础上加大，其中车长提升56mm，车宽增加25mm，轴距也增加了20mm。按照北京现代领动的尺寸来看，第七代伊兰特的长、宽分别就该是4666mm和1825mm，轴距为2720mm，如果用这个尺寸去打目前细分市场中的主流A级车，第七代伊兰特基本就是“以大欺小”般的存在。
高配置一直都是韩国品牌车型的传统优势，据了解第七代伊兰特也将配备车联网智能车机系统、10.25寸触摸中控显示屏、10.25寸液晶仪表、座椅加热、BOSE音响等高级配置，可谓很好地延续了传统优势，对A级车消费者而言也是相当有吸引力的。
结语：从目前的情况来看，第七代伊兰特无疑是很具诚意和市场竞争力的，也让我十分期待。据部分知情人士称，第七代伊兰特也会很快由北京现代引入国产，并有望在今年第三季度与国内消费者见面。那么这款车将掀起一波怎样的“韩流”呢？我们拭目以待！