给大家播报一条关注度很高的热门车型上市新闻：
昨天，长安福特旗下紧凑型SUV——锐际正式上市。新车先期共推出三款细分车型，均搭载2.0T涡轮增压发动机，售价区间为18.98-21.88万元。
这个价格一出，我朋友圈里立马有人说：248匹+8AT+四驱，19万都不到……合资车企里还有比福特更拼了吗？
这么一看，锐际确实像是长安福特呕心沥血砸出来的诚意车型。咱们不透透它的底，都有点说不过去。
锐际是“新车”吗？
说起来，Escape这个名字你眼熟不？
不错，Escape这个名称以前只在美国叫，而到了欧洲又改称Kuga。Kuga就是国内的翼虎，美国的“翼虎”就叫做Escape，如今长安福特又把美国的“翼虎”也就是Escape引进到国内，但又取了个新的名字叫做“锐际”。实际上就是全新一代翼虎。
说简单点，国内现售的翼虎是上一代车型，而锐际则是新一代翼虎，这么说够明白了吧。不过，长安福特把Escape引进后，硬生生又把锐际拔高了一截，称其定位高于翼虎，其实也就是同堂销售。
单论锐际这款车型，相比翼虎自然是全方位的提升，无论是从设计角度、功能角度、装备水平等，毕竟这也是车型换代必然要实现的目标。
锐际三大卖点
相当出色的动力水平：
锐际搭载了福特EcoBoost 2.0T发动机，最大马力达到了248匹，最大扭矩为393牛·米，匹配8AT变速箱，支持5种驾驶模式切换（标准、经济、运动、越野、雪地）。光是参数来看，锐际的动力绝对是同级别出色的水平，而结合福特一直以来的机械水准，你认为锐际开起来会差吗？
唯一担心的是，福特这么优秀的发动机，总是会被自动变速箱匹配给拖累，以至于没有很好的把发动机的潜能给爆发出来，不知这台锐际能否有所改善。
同级唯一标配四驱：
锐际是同级唯一标配四驱系统的车型，系统可以达到毫秒级的切换速度，并且在两驱模式行驶时完全切断传统轴和后驱，提高燃油经济性。
另外不得不提的是，相比于很多同级产品惯常采用的钢制甚至铸铁材质的悬架，锐际采用了轻量化铝合金控制臂，在20万元级别车型上实现了豪华品牌车型才会配备的“全铝合金”悬架。
配置齐全：
就目前上市的3款车来看，锐际的配置十分齐全，标配了8个气囊、胎压监测、电子车身稳定系统、倒车影像/雷达、定速巡航、多种驾驶模式选择、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入/启动、主动式进气格栅、远程启动、多功能方向盘、主驾驶位电动调节、12.3英寸中控屏、车联网、自动大灯、自动空调、后排出风口等等。
除了低配之外，还配备了L2级别的驾驶辅助系统、电动/感应后备箱、LED大灯、自适应远近光、感应雨刷等等配置。其中SYNC+智行信息娱乐系统支持语音控制和识别。
车型综合实力
至于锐际的外观，家族化的设计元素加上这种跨界风的造型，看着更像是一台两厢福克斯的加大升高版本。总之，作为一台SUV来说，锐际的外观对于许多消费者来说并没有太大的吸引力，算是无功无过。
内饰就更偏向于家族化风格了，采用了福克斯类似的设计。惊喜是不存在的，但看着挺顺眼，内饰用料和多媒体系统体验也是同级上等水平。
尺寸部分，锐际的车身长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距2710mm，实际尺寸在合资紧凑型SUV当中并不算小。后排空间要比翼虎更大一些，中间地台的凸起要比大众的车低很多了。
消费者真的会买单吗？
单看锐际的产品实力和性价比，其实真的没什么可挑剔的，做到这个程度，福特的诚意谁都看得到。
但有两个问题，恐怕会成为锐际畅销路上的阻碍。
第一个是福特本身。
长安福特曾是中国合资车标杆，其在2001年由福特和长安集团联合组建，仅用了十年时间就在2011年突破了50万销量，占到当时中国汽车市场份额的3%，此后6年销量一路上涨，到2016销量创下94.12万辆的历史记录。
然而，长安福特在经历了2016年销量高峰后，却迅速进入跌无止境的漩涡当中，其2017年销量仅实现82.98万辆，同比下滑11.84%，2018年表现更为惨淡，据了解，由于中国市场的失利，导致福特汽车2018年在整个亚太地区亏损共计达11亿美元(约合人民币78亿元)。
不断下滑的销量，对应的是不断下跌的品牌影响力。没有品牌影响力，消费者自然不那么乐意买单。
而福特之所以越混越惨，其中一个不可忽视的原因就是质量问题。“百年福特，毁于长安”。这句话在汽车圈流行很久了，从这句话中我们可以看出长安福特在中国的口碑不是太好，诸如：福克斯漏油、翼虎和锐界断轴、蒙迪欧臭味等问题，无论是不是车主，好像大家伙都听说过。
没错，第二个问题就来自翼虎。
福特曾经的风云产品，一代翼虎“夭折记”也可堪称消费者维权史。从翼虎断轴、异味、轮胎问题，到发动机、变速箱质量缺陷，在消费者连年的投诉、差评背后，翼虎终于卖不动了。
最新数据显示，福特翼虎今年11月销量仅为838辆，今年10月份销售378辆，今年1-11月共计销售0.81万辆，同比暴跌-72.71%。这与它月销过万的辉煌时刻相比，已几近崩溃边缘。
烧机油、变速箱“打顿”之类五花八门的投诉，对于翼虎来说真可谓是家常便饭，屡见不鲜了。那卖不动也是正常事，试问谁不想买一辆省心、耐开的汽车呢？
如今锐际作为翼虎的接班人，说跟翼虎完全撇清关系，在消费者眼里也不太现实。只能看锐际日后的表现，能不能解决这个历史遗留的信任问题了。
总结
讲真，锐际身上映衬出了当年的那个"诚意福特"。能为其加码的东西太多了，动力、四驱、配置这几样锐际样样都能吹，颜值和空间也不落下风，性价比更是高的可以。单从车本身来说，有驾驶乐趣，能激情得起来，家用也不含糊，年轻家庭买它我是推荐的。
但我建议大家等一等，观望一下质量再下手。