要说汽车圈最火的话题，莫过于中保研，作为目前最受关注的碰撞测试机构，中保研每公布一款车型的碰撞成绩都成为车友们讨论的热点话题。其中原因，就在于这个机构公布的测试结果颠覆了很多国人的固有认知。尤其是以安全性著称的德系车，在乘员安全性方面的表现反而大跌眼镜。那么，一直以“钢板厚”著称的美系车会“碰”出一个什么结果呢？近期，中保研发布了上汽通用雪佛兰科鲁泽的碰撞结果，今天就来分析一番。
首先说一下四个大项的测试结果，取得的成绩分别是：低速碰撞与维修经济指数评价为（P）较差，乘员安全评价为（G）优秀，行人安全评价为（G）优秀，车辆辅助安全指数方面由于全系均未搭载安全辅助功能，所以未给出评价。能看到，这款厂商指导价仅为8.99-11.99万元的科鲁泽，在乘员安全性方面取得了最高的指标（G）优秀，表现可以说相当不错。
美系车低速也不“耐撞”
值得一提的是，此次参与碰撞测试的车型在雪佛兰科鲁泽的全系中属于最低配车型，仅配备了驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊和前排侧气囊，对于车主来说还是比较有参考性的。首先在耐撞性与维修经济性指数方面，科鲁泽的最终评价为（P）较差。其中，正面碰撞得分为10.5分（满分为30分），车辆耐撞性得分为3.5分，车辆维修经济性得分为7分。在追尾碰撞方面得分为6分（满分为30），其中耐撞性得分为6分，维修经济性得分为0分。最终加权得分为9分，获得（P）较差评价。
入门级家轿安全却丝毫不弱
对于美系车，很多消费者较为赞赏就是安全性。在第二大测试部分，车内乘员安全指数方面上汽通用科鲁泽获得了优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞测评结果为良好（A）。这个测试指标还是很具备参考价值的，因为不少国际汽车品牌的主力车型都没能获得好成绩，之所以这个指标重要性较高，是因为这一项测试与现实中的交通事故比较贴近，例如车头侧面撞击其他车辆、树木或者电线杆等障碍物的场景。 在侧面碰撞测评中均为良好（A），车顶强度测评结果为优秀（G），座椅/头枕测评结果为优秀（G），足以看出科鲁泽为保护车内乘员所付出的努力。
行人安全防护同样周到
第三大测试环节即车外行人安全指数方面，其头型试验得分为17.022分、腿型试验得分为6.000分、总得分为23.022分（得分率76%），最终获得最高等级的优秀（G）评价。
来到了第四个大的测试部分，即车辆辅助安全指数，中保研主要测试项目为FCW和AEB。前者是前方碰撞预警系统，能够通过雷达系统来时刻监测前方车辆，判断本车与前车之间的距离、方位及相对速度，当存在潜在碰撞危险时对驾驶者进行警告。后者AEB则是自动刹车辅助系统，当监测到碰撞危险时，系统会依照车速提醒，辅助你制动或自动进行完全制动。鉴于科鲁泽的定位和售价，上汽通用雪佛兰全系未进行配备，也是可以理解的，因此这个环节就并未得到评价。
搭载三缸机照样大卖
从这次碰撞测试能看出，尽管科鲁泽的售价较低，且在终端方面有着不小优惠，例如广州地区，降价幅度达到2.5万元。但在碰撞成绩却比不少高价位车型表现得更为出色，展现了上汽通用雪佛兰在安全性方面的极高造诣。而在销量方面，科鲁泽也取得了不俗的表现。据乘联会数据统计显示，最新的11月份斩获16796辆，10月份销量达到18262辆，9月份豪取16882辆。足以反映出消费者对上汽通用雪佛兰科鲁泽的产品力越来越认可，尽管全系车型搭载的是三缸机。
写在最后
能看到，随着这些年来消费者对于车辆安全性的的愈发重视，汽车厂商对于安全性的研究也是越来越花功夫。这次雪佛兰科鲁泽参加C-IASI中保研测试，从对乘员和行人安全保护的维度来看，成绩还是相当不错的，尤其是在正面25%偏置碰撞测评这一较高的难度测试中，取得了良好的成绩。从中能发现，上汽通用雪佛兰品牌即便是对于一款入门级家轿，依旧倾注了极高的安全技术标准。