昨晚（10月30日），北京现代新一代ix25正式上市，共推出4款车型，售价区间为10.58-13.68万元。
北京现代ix25一直是合资品牌小型SUV市场里“闷声发大财”的主儿，据北京现代官方表示，老款车型累计销量超过了38万辆。不过老款由于处于生命周期的末端，近两年销量并不是十分出色。对于北京现代这个急需销量突破口的厂家，推出新一代车型来再战市场就成为了一件顺理成章的事情。
新一代ix25就像市面上很多小型SUV一样，主打年轻化路线，官方宣称这是一台“青春型动派SUV”。
鉴于每个汽车厂商里都隐藏着一批文案高手，咱们也不必深究这个青春型动派到底是什么意思，你只需要知道，这又是一台主打年轻的小型SUV。
这个路线上的套路我都给大家总结好了：年轻个性的设计加上相对强劲的动力，兼顾潮流与性能，操控性多多益善，但在小型SUV上往往也就是那么回事儿了。
当然在品牌和价格的限定下，设计、性能、配置等因素往往只能得其一二，作出取舍是必然的。
新一代的ix25在设计上走了一条大胆的路子，这个显而易见，但同时也将原有的1.6L和1.4T动力替换成了1.5L自然吸气动力，变速箱也换成了CVT。这就很令人好奇了，既然在这个级别中动力、空间等都不是突出特点，那ix25又想凭什么去打开市场，成为年轻人的伙伴呢？
一、外形突出“运动感”
现代汽车近几年一直在强化Sensuous Sportiness感性设计理念，力图把韩系车的颜值水平扳回到原有的地位。新一代ix25也一样，在外观上进行了大幅革新，强化了运动感和力量感，气场十足。通过车身线条的刻画和细节的处理，展示出运动气息和硬朗的肌肉感。
前脸夸张的多边形前隔栅、分体式LED自动前大灯，带来了丰富的视觉效果，辨识度超高。双拼色车身、悬浮式车顶和小幅溜背造型，不仅更年轻运动，也增添了很多时尚气息。贯穿式设计尾灯造型、一体式后扰流板等细节设计和前大灯呼应，整体感和科技感更强，是一款会赚足回头率的车。
自官图发布后，新一代ix25的槽点就主要集中在前脸，不少消费者都表示接受不了。不过想想此前菲斯塔的类似遭遇，新一代ix25可能也会像菲斯塔一样，最终为市场认可。
在我看来，小型SUV受众群体比较广泛，众口难调，相比跟随潮流、四平八稳的路数，追求差异化也非坏事。对于二十来岁的年轻人来说，这样有一台有辨识度的车，也能更快速的向别人传递自己“爱运动，热情，开朗”的个性。更何况新一代ix25比起菲斯塔刚上市时，冲击感显然没那么大，至少我对它的适应还是挺快的。
二、本土化内饰设计&配置
配置一直都是韩系车的比较强的项目，这次新一代ix25也不例外，考虑到中国国内对大尺寸中控屏、全景天窗、全景影像等特殊嗜好，北京现代也针对中国市场进行了重新设计，在配置方面自然也有所加强。
即使不是大屏内饰的拥戴者，也不得不承认，新一代ix25的设计比海外版更显档次，仪表台看起来清爽舒展，又有科技感。
有必要重点提及一下BlueLink蓝牙钥匙，也就是所谓的“远程控制”。用户可以通过APP给车辆上/解锁，查看车辆定位和周围环境，启动发动机，开启天窗、空调等等，还可以向他人分享用车权限。在这点上，同级市场中XR-V、缤智、T-Cross均不及新一代ix25。
智能安全是新一代ix25需要强调的另一大亮点，高配车型配备Hyundai Smart Sense“智心合一”安全系统，包含全速域智能自适应巡航（ASCC）、车道保持辅助（LFA）等共计10项驾驶辅助系统功能，达到L2级的自动驾驶水平。
要知道，即便近两年自动驾驶技术发展迅猛，但在量产车范围内，合资车中真正达到“L2”的比例并不大，且基本是中高端车型。而这一批年轻消费者里，对科技配置有向往的不在少数，只不过很多人都受限于预算，而这无疑是新一代ix25区别于同级产品的优势。
三、空间绝对够用
新一代ix25比较强调车身的尺寸升级，实际上新车的尺寸和老款的差别并没有我想象中的大，与主要对手缤智相比，二者也是各有所长，不能算是一个特别大的亮点。
但就实际效果来看，后排空间相当宽裕，车身高度很有优势，因此后排毫无压抑感。座椅有两个优点，一个槽点，优点在于其支撑度与包裹性都不错，槽点在于后排头枕没法调节，对高个子不太友好。
新一代ix25的载货能力很强，后备箱容积达到了444L，第二排座椅支持4：6放倒，并配备了行李厢灯和一个12伏的电源接口。
这一点就不用说了，对于年轻人或者年轻家庭来说，很少有常驻人口大于四的情况，所以完全够用。即使不能成为一个很大的加分项，至少在空间方面，新一代ix25是不落后于其他竞品的。
四、指向“经济舒适”的动力和底盘
既然是换代车型，动力系统必然也会更换。新一代ix25搭载1.5L自然吸气发动机最大功率84.4 kW ，最大扭矩143.8 N·m，匹配6MT /CVT变速箱，满足国六b的排放标准。
起亚K3搭载的就是这款1.5L自吸发动机，它并不是一台直喷发动机，但其他方面它并不逊色，拥有D-CVVT进排气连续可变气门正时系统、DPFI双端口燃油喷射和EGR废气再循环装置等六大技术加持，官方给出的油耗数据为5.3L/100km。能够感觉到未来韩系阵营在动力研发上应该会朝着热效率的方向发展。
这套动力总成起步很轻快，不过动力确实算不上强，甚至比老款动力感觉还要弱一点。可是想想它家用SUV的定位，之所以采用这样一套动力总成其实是为了稳妥可靠以及更好的燃油经济性。
底盘调校整体偏舒适，但毕竟它采用的是前麦弗逊式、后扭力梁悬架系统，在过一些大的坑洼时，还是会有较明显的颠簸感，只不过，这种悬架系统算10万级小型SUV的标配，如果偏偏针对ix25说事儿并不公平。
如果是追求动力性和热爱驾驶的单身年轻人，新一代ix25未免显得有些平淡。但如果是追求经济耐用和舒适的年轻家庭，这种动力性和调校就很合适了。
编辑评价
今年的小型SUV市场很不美好。上半年同比下滑高达18.66%，好在下半年行情略有好转，8月份同比下滑降到个位数（6.2%），市场止跌回暖，再加上第四季度属于传统旺季，对抢在本月底上市的新一代ix25而言，也算是“不幸中的万幸“了。
韩系品牌，在我的认知中以均衡中庸、性价比高的形象居多，新一代ix25依然算个典型代表。动力不是它的优势，但它在使用经济性这个方向探索得相当深入，隔音、空间都不差，加上几乎不输于自主车型的配置，新一代ix25绝对担得起“经济适用”的标签。
最重要的是，作为合资车型，它10.58-13.68万元的官方售价，比本田XR-V、大众T-Cross途铠、丰田C-HR等一众竞争对手都便宜的多。
中庸、无明显短板和优势、价格低、性价比高，对于口袋里没有那么多钱的年轻人来说，这些优势是实实在在的。所以我个人十分看好新一代ix25的市场表现，毕竟历史告诉我们：在小型SUV的世界里，性价比是最大的一张王牌，没有之一。