SUV车型在我国多受欢迎不用再说了，就算放眼世界汽车市场，那也是半壁江山。随着消费升级，豪华品牌的SUV市场也越来越受青睐，市场需求达到了新的高度。
在这种形势下，奔驰，宝马早已推出大型SUV旗舰车型争夺细分市场，传统德系三强，奥迪只有一款Q7独挡一面，这当然是不行的。所以，奥迪Q8来了。
2019年10月25日，奥迪最新旗舰SUV——奥迪Q8正式上市，共推出5款车型，售价区间为76.88-101.88万元。
大家都知道，奥迪将“8”这个数字作为旗舰产品的专属序列，不论是行政的A8还是性能的R8，无疑都代表着各自系列的巅峰之作。然而，自2005年奥迪Q7问世以来，奥迪SUV家族中的"8"席便一直虚位以待，直至去年6月，奥迪Q8全球首发以后，才正式接棒Q7成为Q系列家族的最高端产品。
Q8作为奥迪的旗舰产品，自然得到了超高的关注度和期待值。我个人对它的期待主要来源于两点：
第一，百万级轿跑SUV的存在，向来都是豪华品牌用于担当旗舰标杆的角色，各大豪门丝毫不敢松懈，都会将自家各式最顶尖的黑科技一一安排到位。
第二，从目前来看，奥迪Q家族在售车型为Q7、Q5、Q3以及Q2L。从命名规则不难发现，“奇数”车型为较传统的SUV，而从Q2L以及Q8的Concept车来看，“偶数”系车型明显更偏重于运动跨界的格调。
说明作为家族的旗舰车型，同时又是偶数命名的车型，Q8除了集奥迪所有最新最高端的技术于一身外，还在造型及性能上有着不小的惊喜。这样一台车，即使没有购买的打算，或者暂时买不起，也绝对值得关注。
Q8也的确不负众望，优点显而易见，并且“招招致命”：
一、出身
奥迪Q8诞生于MLB evo平台，从这个平台生产出的SUV车型，相信了解汽车的朋友都知道，有兰博基尼的Urus，宾利的添越，保时捷的卡宴。
这也就意味着，奥迪Q8拥有着超级豪车的优良血统，可以说天生优越，出生就站在了终点线上。
二、设计
Q8肩负着引领车系设计方向的重任，所以奥迪将概念版Q8 Concept的外观设计，径直拿给了量产版的Q8车型，这种高度忠诚于概念车的设计历来都备受推崇。大尺寸八边形格栅辅以周围粗壮的亮光装饰板，让奥迪Q8拥有了一种不怒而威的力量感。相较于优雅的A8、极致的R8，这种近乎于夸张的标志性前脸，无疑更具辨识度。
作为轿跑SUV领域的后来者，奥迪Q8没有过于追求溜背角度，从C柱就开始向下延伸，而是从D柱位置才开始缓缓倾斜，这样既保留尾部轿跑优雅线条设计的同时，又有效保证后排乘客的头部空间。
大灯一直以来都是奥迪的强项，矩阵式智能LED前大灯，一体式尾灯，首尾呼应非常亮眼。
当然，必须要指出的是，奥迪Q8相较于宝马X7和奔驰GLS，车身尺寸稍显吃亏，不过全系都是5座版本，驾乘空间并不会处于下风。
三、豪华&科技
坐进奥迪Q8的驾驶室，老实说惊喜不大，整体中控布局和旗舰车型A8L类似，三块液晶屏组成了Q8的“虚拟驾驶舱”，科技感十足，车机操作系统和兰博基尼URUS相同。
目前主流车机中，奥迪这套触屏算比较好用的。在操作的过程中，它干脆的震动手感能给你清晰的回馈，这种回馈质感是很多车机不能给予的。
四个车门都采用了无框设计和双层隔音玻璃，在保证静谧性的同时也体现了自身的“高贵”。另外，真皮包裹肯定是少不了的，门板中间部分采用了翻毛皮材质，手感比较细腻。
双色氛围灯也是内饰的亮点，一般车型大多只有一条氛围灯，而Q8采用了双色氛围灯，浪漫还是其次，豪华感才是重点。
当然了，作为一辆百万级SUV，仅仅只有这些是不够的。除了三块液晶屏外，还有Bang&Olufsen音响系统，全车23个扬声器，总功率接近2000W，仅这套音响的价格就可以买一辆飞度。
四、空间
奥迪Q8乘坐空间方面，优点是后排腿部空间最大能有接近3拳，非常充裕。但是前后排头部空间都算是一般表现。不过从另一个方面看，考虑到它轿跑SUV的定位，为造型牺牲一些空间，也是可以接受的。
后备厢空间很大，造型也规整，大身材的优势体现得很充分。而且诸如可移动挡物栏之类细节配置的加入，让这个后备厢用起来相当便利。
五、动力
对于这一级别的豪华SUV来说，动力会是消费者非常关心的一部分。
奥迪Q8采用2.0T、3.0T两款发动机，匹配的都是8AT变速箱，其中3.0T涡轮增压发动机最大功率250kW，最大扭矩500N·m，加上48V轻混系统，动力略强于两款竞品车型。
作为对抗奔驰、宝马的“秘密武器”，MLB Evo平台的优势就在于纵置发动机布局能够为两侧的前悬腾出更大的空间，从而可以安置结构更为复杂的悬挂结构。Q8搭载的自适应空气悬架有舒适、自动、动态和越野四种模式，适应不同路面驾驶需求，而在越野环境下，最高可将离地间隙升高至254mm。此外，Q8还提供了舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野7种驾驶模式。
为了照顾到更多潜在客户，适时地推出较低门槛的2.0T车型。这是目前德系豪华品牌的常规做法，为了抢占到更多的市场份额，将旗下的旗舰车型搭载一套入门级的动力，保持与高配车型的外观，大大降低起步售价。如宝马7系和奔驰S级在装上2.0T发动机后，由原来百万级座驾降到82.8万和84.28万元起，价格比以往要亲民多了。
不过从一些销售反馈来看，奥迪Q8主要售卖的是3.0T。或许购买3.0T的用户并不会过分在意油耗的高低，但是轻混系统的介入还是一定程度上对燃油经济性起到积极的作用，更重要的是车辆低速驾驶质感的提升。
六、配置
Q8全系标配Quattro全时四驱系统和诸多安全配置。但仔细分析这款车的配置会发现，Q8配置上似乎过于“个性化”。即使是顶配的3.0T尊享动感型，电动吸合车门这一选项也没有在列，这对于全系标配无边框车门设计的奥迪Q8而言，是一个豪华感的减分项。如果装上电动吸合门，用户需要额外多加9400元。
除此之外，诸如可变空气悬架、HUD抬头显示、前排无线充电、前排座椅通风按摩、后排座椅加热等舒适配置只标配在3.0T顶配车型上，其余车型如有需求则必须额外多掏一笔价值不菲的费用。而作为“灯厂”最值得骄傲的矩阵式大灯和转向头灯，均只配置在3.0T顶配的尊享动感型和次顶配的甄选动感型上，其它一律需要多加24900元才可以装上。
这样可能会让一部分消费者觉得“不厚道”，但好处就是可以根据自己的驾驶习惯和需求来选装，得到一台跟自己适配度极高的“专属座驾”。
总结
显然，奥迪几乎把所有的技术精髓全部压缩到了奥迪Q8身上，以至于这台车方方面面都无愧于百万豪车应有的表现。它就像是一个多面手，将运动与奢华、美感与实用做到了很好的融合，加上奥迪在中国市场的特殊地位，市场表现不会差。
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