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自古以来无论什么民族的人群，都对野兽怀揣着无限的憧憬，甚至是崇拜。比如中国的龙、俄国的熊、美国的秃鹰等等，都是他们最崇高的敬仰，甚至被用来标榜自身，成为一个民族的象征。而这种人文风情也衍生到了汽车外观上，好像只有运用上一些仿生化设计，才能凸显出凶猛的气势与侵略性。
比如一向以出色的外观设计混迹车坛的起亚，就运用了虎啸式前脸设计；再比如极其惊艳，外观上看去像一百万的WEY，就采用了猎豹式设计，都做到了只需一眼就能让人印象深刻的效果。不过即便如此，单从仿生上说，这些车也只做到了些许皮毛，很难让人一眼就看出像哪种动物。今天小优就来为大家盘点几款，将仿生化设计运用得淋漓极致的车型，真正长了一张「野兽」脸的车型。
No.1 保时捷—911
可以说，保时捷911系列车型是整个保时捷乃至整个德国甚至整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界。而除了车本身以外，它的设计也是它成为一代名车的重要元素，即便说它是汽车界最经典的设计也并不为过。
自上个世纪六十年代诞生以来，它共经历了七代车型，但无论如何进化，它那酷似于青蛙一般的基本雏形都从未改变。特别是它的立式「蛙眼」车灯，令它看起来活脱脱就像一只安了四个轮子的「青蛙」，而且除了993和996两款车型尝试了改变样式以外，这样的设计一直延续至今。
也由于这样的外观造型，该系列车型也一直被人们亲切地称之为「青蛙王子」。虽然比起其他同级别车型来说，这幅造型好像令它看起来有些可爱有余但气场不足，萌萌的视觉效果与它的身份不太相符。但也正是因为如此，才赋予了它那与众不同的特殊气质，更能彰显车主文雅而又不失野性，和善却又不乏实力的非凡格调。
不过小优要提醒你，千万不要被它这幅「人畜无害」的外表所迷惑，它那业界鲜有的水平对置发动机，以及目前最优秀的PDK双离合变速箱，如果这只「小青蛙」真的发起狂来，可丝毫不比那些什么「愤怒的公牛」、「奔腾的跃马」逊色多少。
No.2 大众—甲壳虫
既然说到经典的车型设计，那就不得不提大众的甲壳虫了，它的历史要比保时捷911还要悠久。它的首款车型诞生在上个世纪30年代，第二次世界大战的爆发前期，受希特勒委托由德国著名的汽车设计师费迪南·波尔舍以仿生学为基础，设计一款小巧经济、流线饱满的大众汽车。
民间流传着一种说法，就是甲壳虫的设计灵感是由设计师妻子的喜好而来，但事实与否无从考证，不过很多名人成功的背后都有妻子的功劳。可能也正是因为如此，这款小巧、圆润、可爱的车型，一直以来都备受女性消费者的青睐，乃至风靡全球。如果事实真是如此，那么也就不足为奇了，从女性中来到女性中去，可能这就是它命中注定的归宿。
曾经的甲壳虫采用后置后驱布局，其动力来自一台风冷水平对置发动机。因动力系统非常紧凑，仅占据了车尾很小一部分空间，因此甲壳虫的空间利用率是非常出色的，是一台实用的家庭车。当年甲壳虫拥有同时代车型中非常难得的四轮独立悬架设计，带来不俗的行驶舒适性。优异的设计和合理的价格，是甲壳虫能够成功的关键。
虽然现在甲壳虫的外貌已经与原版大相径庭，略显昂贵的价格也已违背了当年的初衷，不再是经济型百姓小车的代名词。但它带给人们的不仅是车型本身，同时还有品牌传承多年的「甲壳虫文化」。不过显而易见的是，随着MINI等品质小车的快速崛起，甲壳虫的销量也早已风光不再，如果能够回归初心，价格下调，想必老百姓也并不会拒绝为它买账。
No.3 吉利—熊猫
吉利熊猫是在北京奥运会之后正式上市的一款精品国产小型车，也是吉利全球鹰品牌旗下的第一款车型，整体外观造型按照国宝大熊猫的仿生手法设计，秉承着小的（small）、特别的（special）、安全（safe）的3S研发理念。可以说它是令国人对小型车具有完整概念，具有里程碑意义的车型。不过可惜的是，相比几年后推出的奇瑞QQ来说，知名度和关注度要差很多，导致许多人都不曾知道还有这么一款可爱的车型存在。
吉利熊猫的前脸完全就是按照国宝的主要特征设计，采用大嘴式前进气格栅，整体给人一种萌萌的感觉。整车造型非常圆润，前大灯组被黑边包围，酷似熊猫的黑眼圈；尾灯则是将大熊猫脚印巧妙地设计成一大四小的五个灯组，构成熊猫脚印的尾灯造型。这种「仿生学」的设计在自主品牌车型的发展初期还是非常少见的，如果车身再加上一些黑色涂装，两个后视镜再完全改成黑色，瞬间就能变成一只活灵活现的熊猫宝宝。
遗憾的是由于销量不佳，它在2016款车型发布之后就完全停产停售了，采用同样设计并打入新能源市场的全球鹰康迪K11也并没能掀起什么浪花，完全被淹没在了一茬又一茬的自主「新生军」的浪潮当中。不过如果有喜欢这款经济小车的朋友，可以去各大二手车门户网或者当地的二手车市场「淘宝」一下，基本上一两万的价格就能搞定，作为新手司机的练手代步车还是相当不错的。
看到这里可能有些朋友不禁要提出疑问了，今天小优盘点的这几款车，一个比一个萌，一个比一个可爱，哪有一点「野兽」该有的样子？别着急，接下来小优就来跟大家聊一款要多凶猛有多凶猛，要多野性有多野性的车型，而且还是一台百万跑车！
No.4 光冈—大蛇
光冈这个名字一听就是一个日本车企，不过小优相信真正了解它的人应该并不多，就算听说过的人，可能也都是因为大蛇这款车而间接了解。光冈大蛇是继1996年光冈推出ZERO-ONE之后，又一款获得日本型式认证的光冈车型。它在十多年前进入中国市场销售，并提供量身定制的纯手工制造服务，当时售价也是相当不菲，高达218万之多。即便这样的价格后来下降了不少，在上市销售的时间里面，也就卖出去了大约十几台吧，销量相当低迷。之所以会造成这样的效果，跟它那副甚至能够让人心生恐惧的外观有着莫大的关系。
很多人说到跑车都会想到强悍的加速性能、漂亮的外观、高昂的售价，还有风阻系数等等。但是相对于极速只有240km/h，百公里加速也要7秒左右，风阻系数更是高达0.32的光冈大蛇来说，它之所以能够闻名于车坛，完全就是因为它这副将「仿生学」运用到极致的车身外观了。提起与蛇相关的车型，很多人都会第一时间想到美系性能车——蝰蛇，而与光冈大蛇相比，它只不过是比较凶猛而已。如果你盯着这辆车看的话，你会仿佛感觉得到这辆车是有灵魂的，若是怕蛇之人，甚至能够引起你的不适反应。
大蛇这个名字是由日本的神话故事当中的「八岐大蛇」而来，整台车的设计也是以蛇为灵魂，据说当初为了祈愿这款车取得成功，还举行过日本特有入魂仪式，就是希望能把「魂」传授进车体，不过事实的销量证明这并没有什么用。光冈大蛇的车身十分低矮，造型十分前卫夸张，特别是前脸的设计，简直活灵活现，就如同一只远古巨兽要随时将你吞噬一般。
车尾的造型还是十分具有超跑风范的，整体看上去就仿佛是一个早期的法拉利车型一般。除了与车头形成呼应，依然看起来有些令人发怖的四个圆形尾灯以外，尾翼的造型也非常标新立异，双边共两出的排气虽然口径很大，但比起真正超跑车型的四出排气，倒也变相地印证了它那并不出色的动力表现。
小优总结
从今天小优所盘点的这几款车型上可以看出，在进行车辆外观设计的时候，融入一些仿生化的元素，是让一台车变得更加灵动，赋予一台车灵魂最直接有效的方法。从消费者心里的角度分析，也更有助于一款产品获得人们的青睐。不过前提是要选对要模仿的生物，否则一不小心很容易使其沦落为光冈大蛇一般的产物。
在最后，小优再给大伙出一个小问题——按照上文中小优的配图习惯，这台因为造型而备受争议的自主品牌车型，如果为它的左上角配一张图片的话，选择哪一种动物比较合适呢？
