一针强心剂 试驾长安悦翔V7 1.0T

　　[汽车之家 原创试驾]  一个月前，我刚去试驾了2016款长安逸动，那款车良好的行驶品质（相比于同级）给我留下了不错的印象。在成都车展前夕，带着一些好奇的期待，我来到天府之国，对长安旗下又一款紧凑型车进行了试驾，与逸动一样，这款车同样在看得见的地方没什么变化，仅更换了一款动力总成，但这套动力总成，就值得好好体验一番，它的表现如何呢？咱们一点一点说。

　　这次试驾车型并没有升级改款，而仅是更换了一套动力总成而已，所以我们绕开外观内饰等静态部分，先来看看重点。

● 动态表现：

　　目前大部分厂家，还是将自然吸气发动机作为入门级紧凑型车的首选，不过对于这个级别的车型，有不少朋友对动力还是比较看重的。也因此，悦翔V7搭载涡轮增压发动机，我个人也是挺期待它的表现的。

　　我想，提到这款发动机，大家自然会想到福特的三缸1.0T发动机，那么它们之间有什么关系呢？在我向厂家技术人员提到这个问题时，他们也毫不避讳的承认，这款发动机确实有一些技术借鉴了福特的1.0T发动机，不过整体是在英国的研发中心完成的，有很多部分是重新设计的。

　　一说到三缸，大家可能跟我一样，条件反射般的就想到了由于气缸布局而带来的振动问题，那咱们就来先说说这个。刚拿到车的时候，我的脑子里并没有刻意去想这台发动机有几个缸，在接下来的驾驶中，我甚至没有发觉任何不对的地方，直到同行的小伙伴问起关于发动机的问题，我才猛然想起，这是一台三缸发动机。是的，它的运转没有任何能引起我注意的额外振动，对于一台三缸发动机来说，做到这样已经很不错了。

　　这款1.0T直喷发动机还是有不少亮点的，首先低扭并不孱弱，日常开着很轻松，油门踩下一半，转速指针攀升很迅速，到了2000rpm，动力响应明显积极不少，突破2400rpm，发动机会有一个明显发力，这时候深踩油门，虽然不说有多强的推背感，但超车绝对不是问题。

　　挡把的手感我很喜欢，吸入感很强，行程也不长，入挡时很干脆。离合的结合点较低，很好找，对于驾驶者相当宽容，不会一不留神就来个熄火让你难堪。转向与逸动类似，手感偏沉稳，其实对于这么一款小车，我更希望它的操作是偏向轻松的。

　　近几年，长安对于底盘调教的功力有着不小的进步，这辆悦翔V7虽然是入门级的紧凑型车，但在行驶质感方面，甚至要比一些中国品牌的主流紧凑型车更加出色。在低速行驶时，悬架软而不塌，地面上的细小杂质，经过减振过滤，传到车内几乎就只剩下一些轻微的声音，即便是面对城市路内的减速带，振动也总比我预期的要更小一些。不过随着车速的提升，在过坎时，车内的振动也逐渐变大，在面对连续减速带时，悬架的回弹会感觉有些慢，连续振动的叠加，带给乘客的感受可不太好，尤其是后排。

　　这辆车的静音性让人印象深刻，1.0T车型在NVH方面相比1.6L车型下了更多功夫，在120km/h巡航时，发动机的转速大约在2900rpm，此时车内发动机的声音也不会大到恼人，而这几条佳通轮胎对胎噪的抑制也很到位。可以说，这辆悦翔V7 1.0T车型的静音水平在同级中处于领先地位。

● 静态回顾：

　　虽然已经上市一年半多了，但是悦翔V7的外观并没有发生变化，我发现长安好像一直都是这个套路，外在的变化永远不是第一步要考虑的。对内在的提升固然是好，但在面对众多对手不断挑战时，这样做难免有些“吃亏”。

　　侧面看过去，悦翔V7就像小一号的逸动，上半部分的的线条有着很成熟的设计，而在车身下半部分，我总觉得车轮占整个车身的比例显得有些小，会给人一种“小脚”的感觉，车尾与同样与现款保持一致。

　　中控台的整体看上去十分成熟，各个区域功能区分明确，旋钮按键也都没有松散的感觉，大体上几乎挑不出什么毛病，试驾车还带有车身稳定系统，如果在1.0T车型上能够全系标配那就太好了。

● 总结：

　　可能对于一款家用车来说，没有个性反而是个不错的评价，在这个评价之上，我比较欣慰的是，目前在一些品牌企图用配置堆积来打动消费者时，长安没有随波逐流，而是随着自己的步伐，不断改进已有的车型，而作为中国品牌三缸车型的试水之作，悦翔1.0T不错的表现，无疑也给长安自己注入了一针强心剂。

　　1.0T车型不但有着更好的动力表现，静音水平也较1.6L车型有所提升，更可贵的是将振动抑制的很出色。这款车也会在马上开幕的成都车展上市，前期会有两款车型，分别对应1.6L车型的中配和中低配。可能大家还会比较关心，这款发动机会不会匹配自动挡呢？答案是肯定的，而且它将会匹配6速自动变速箱，不过对此您得有点耐心，因为它的上市时间，会在2018年悦翔V7换代的时候了。（文/图/摄 汽车之家 王泽石）

● 相关链接：

基本参数	悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰精英型	悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰新锐型
厂商指导价	6.89万	7.29万
参考底价	6.09万起	6.49万起
厂商	长安汽车	长安汽车
级别	紧凑型车	紧凑型车
发动机	1.0T 116马力 L3	1.0T 116马力 L3
变速箱	6挡手动	6挡手动
长*宽*高(mm)	4530*1745*1498	4530*1745*1498
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
实测0-100km/h加速(s)	-	11.93
实测100-0km/h制动(m)	-	41.86
实测油耗(L/100km)	-	6.6
工信部综合油耗(L/100km)	5.7	5.7
实测离地间隙(mm)	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰精英型	悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰新锐型
长度(mm)	4530	4530
宽度(mm)	1745	1745
高度(mm)	1498	1498
轴距(mm)	2610	2610
前轮距(mm)	1490	1490
后轮距(mm)	1480	1480
最小离地间隙(mm)	130	130
整备质量(kg)	1260	1260
车身结构	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	45	45
行李厢容积(L)	410	410
发动机	悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰精英型	悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰新锐型
发动机型号	-	-
排量(mL)	-	-
排量(L)	1.0	1.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	3	3
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	-	-
配气机构	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	-
行程(mm)	-	-
最大马力(Ps)	116	116
最大功率(kW)	85	85
最大功率转速(rpm)	5400	5400
最大扭矩(N·m)	172	172
最大扭矩转速(rpm)	1500-4200	1500-4200
发动机特有技术	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	93号(京92号)	93号(京92号)
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝	铝
缸体材料	铝	铝
环保标准	国V	国V
变速箱	悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰精英型	悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰新锐型
简称	6挡手动	6挡手动
挡位个数	6	6
变速箱类型	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)
底盘转向	悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰精英型	悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰新锐型
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	拖曳臂式非独立悬架	拖曳臂式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰精英型	悦翔V7 2016款 1.0T 手动劲驰新锐型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹
前轮胎规格	195/55 R15	195/55 R15
后轮胎规格	195/55 R15	195/55 R15
备胎规格	全尺寸	全尺寸

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