不知从何时开始，国内汽车市场流行起一股加价提车的风潮。这种具有中国特色汽车销售市场的一种“潜规则”是指车经销商与汽车生产商暗中联合、达成一致，对某种畅销车型实行库存，造成缺货或断货的假象，然后，根据消费者“买涨不买跌”的预期消费心理，对汽车进行加价销售的现象。
按道理来说，这种恶劣的营销手法本应该被抵制，但国人却不以为然，也让这种风气越演越烈。而日系车企来说，本田在国内可以说把这种恶劣风气发扬到极致，无论是东风本田还是广汽本田都十分热衷加价提车。
首先看看广本，广汽本田的冠道可谓是出尽风头。首先26.98万元-32.98万元的价格区间在合资中型SUV市场已经算是比较高的，但冠道普遍还是存在加价提车的现象，加价两万甚至三万才能提车，又或是以加装饰的方式强买强卖。
而东本来说，如今大火的东风本田思域在全国各地普遍存在加价提车的现象。这款去年上市的运动紧凑型轿车上市以来以超高的颜值、强悍的动力征服了市场，受到了市场的一致欢迎。但当消费者开开心心去到4S店准备购车时却被告知加价五千然后等待三个月，甚至半年，而不加价则拒绝销售。
这也使很多消费者只好采取观望的态度，而后随着热度的提升，加价之势不减反增，更有一些三四线城市的4S店打出了加价一万立即提车的手段，一台紧凑型轿车硬是卖出了中型车的落地价。如果质问起这些销售为何加价，往往得到某些奇怪的回答，如“产能不足，供不应求”，甚至冷脸相对爱买不买。总而言之就是加价有理，高价无罪。
如果说产品的确值那个价位，那么为何开始不定价定为企业认为合理的价格？归根道理这就是一场投机倒把的赌博行为，一旦火爆起来了价格也水涨船高，如果卖不好再采取官降的措施，风险完全承担在消费者身上。但是这些加价的产品真的有这么好吗？频频传出的十代思域漏油、做工粗糙、异响，难道真的值这个价格？
总结：国内汽车市场正处于一个快速上升的阶段，这些胡乱的行业现象没有正规的渠道监管才会导致乱象丛生。加价提车这一行为或许能够为企业带来一时的利润，但是长久看来带个企业、品牌的只有负面的形象。