近日，工信部决定暂停郑州日产汽车有限公司等7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，并责成郑州日产等相关公司进行整改。该处罚又将对郑州日产带来什么样的影响？本来都销量低迷下滑的郑州日产，是否在暂停申报新能源车资质后让未来的销量雪上加霜？
郑州日产新能源和传统能源车市场惨淡
据悉，郑州日产汽车有限公司问题车型为其生产的ZN5034XGCH2YBEV型纯电动工程车和ZN6494H2YBEV型纯电动多用途乘用车等。本来在新能源车销量都不高的郑州日产，由于新能源车的比重并不大，所以对郑州日产未来销量的影响并不大。
据统计，郑州日产旗下东风郑州日产、日产品牌和东风风度三个品牌，在2016年的销量分别为0.66万辆、1.21万辆和0.76万辆，同比分别下滑35.23%、增长25.06%和下滑34.09%。
除日产NV200在去年销量有所增长之外，其余车型全部销量下滑，甚至新车型风度MX6的销量也从2015年的1.15万辆下滑到2016年仅有0.76万辆。从各车型销量来看，如果没有NV200和风度MX6，郑州日产完全可以倒闭关门了。
定位模糊和缺乏竞争力致郑州日产销量低迷
郑州日产不仅品牌很乱，旗下的东风郑州日产、日产品牌和东风风度三个品牌也让人分不清究竟是什么关系，乱到极点的郑州日产，不仅品牌认知模糊，并且产品阵营也是很凌乱。
郑州日产旗下的帅客、奥丁、NV200、帕拉丁、风度MX6等车，也并没有因为国内MPV和SUV的快速增长而销量增加，即使是SUV车型之帕拉丁和风度MX6的销量也可以用惨淡形容。即使是日产NV200，在2016年也仅有1.05万辆，虽然相比2015年的0.80万辆有所增加。
为何郑州日产销量如此低迷？主要还是品牌和产品在同级市场定位模糊而缺乏竞争力，甚至未来可能逐渐从小众化的品牌中快速淡出。 反观东风日产在2016年取得的111.79万辆销量，日产的品牌和直接拿来主义并没有为郑州日产带来红利，加之郑州日产营销乏力，导致产品力和营销都不行的郑州日产销量低迷，早晚有一天可能破产，毕竟三个品牌的郑州日产去年才仅有2.63万辆，完全不够成本。
郑州日产销量低但投诉量不少
郑州日产不仅缺乏热销车型，并且品牌多了孩子多了也不好养，稍微热销的车型质量问题还频出。据第三方汽车投诉网《车质网》统计，即使郑州日产旗下最热销的日产NV200，保有量极低的NV200也有大量的车主关于该车的变速器等质量问题的投诉。
NV200车主对该车的投诉涉及变速器异响、顿挫和抖动的投诉很多；以及还有不少前后桥及悬挂系统对轮胎吃胎偏磨的投诉。从NV200保有量极低但投诉不少来看，NV200的产品质量不过硬，特别是在变速器和悬挂系统甚至吃胎等质量问题还存在实属不该。
此外，即使NV200仅有10.78-12.38万元的相对较低的合资车指导价格，依然比自主热销MPV宝骏730、欧诺、欧尚等车价格贵出不少，没有性价比优势的NV200最终销量惨淡。
结束语
即使未来风度MX5开始发力，坐拥东风郑州日产、日产品牌和东风风度三个品牌的郑州日产，未来依然难逃销量持续走低甚至是破产厄运，而工信部对郑州日产暂停申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，也将让郑州日产在新能源车领域带来不利影响。未来的郑州日产将向什么方向发展，值得关注。