大家都说竞瑞像现款哥瑞的两厢掀背版车型，它与哥瑞是同属为中国市场而特别开发的车型。竞瑞定位低于杰德、思域，是东风本田在国内第四款紧凑车型。从这4款车型当中不难看出，东本这是要集体走向紧凑的跨界车型。竞瑞这辆跨界车是否能取代大众朗逸的神车位置？
竞瑞是否会出现加价提车？
今年东本的销量暴涨，1-9月，终端累计销量达406039辆，同比增幅高达47.9%，各个车系都是在持续增长中，东本的前景一片美好。那么问题来了，东本在持续增长中，产能是否能跟得上？
据了解东风本田目前第一、第二工厂的如今生产线运转已接近极限，并且东风本田深陷产能困境早已不是秘密，目前所有车产能都不够，这与东风本田销量大幅增长形势很不匹配。能解决销量燃煤之急的东风本田第三工厂，最快也要在2018年才有能开始投产。所以到时候是否又会出现思域那般的加价提车？
东本这个心机boy竟然玩花样？
大家有没有想过，为什么东本这次推出的是一款两厢掀背轿车车，而不直接出一个像飞度这样的小型车？或者是像XR-V这样的小型SUV？因为东本想打开一个与众不同的市场，现在小型车市场并不火，而且这个领域已经有诸如POLO、飞度、致炫等领域的领头羊对手存在，在利润也鸡肋的情况下，没必要再搞一款全新的小型车凑热闹。
东本而是想不如就推一款成本更低竞争相对较少的A-级车，并且加上“掀背”车型这个噱头就弄出一个这么一辆哥瑞版的竞瑞。在价格上比哥瑞还要贵上一万多，在宣布价格是又把竞瑞的竞品定位为福克斯两厢版、日产骐达等车型，虽然尺寸上没得比，再价钱上又少了2万元，这样很容易给消费者产生了误导区域。
所以不得不说东本的营销手段真是层出百变，花样轮着耍。
竞瑞能闯出一片天地？
竞瑞的外观可以说完全符合年轻一代的审美观点，竞瑞继承了本田CONCEPT B概念车的设计理念，进气格栅造型层次感丰富，两侧造型锋利的大灯也十分犀利。虽然造型尽管太美，配置却大失所望。
尽管竞瑞搭载名为1.5L“地球梦”自然吸气发动机，但在配置面前并不是全系标配一键启动、倒车影像、DA智能屏系统、自动空调、盲区监测等功能。而是在高配车型才有。虽然说是十来万的车，没全系标配是很正常的事，但是能如果想要进一步脱颖而出，那么标配的配置是很有必要的事情。
总结：东本耍的心机果然有点高，这次“不走寻常路”，推出一款新定义的掀背车型，将哥瑞改款一下成竞瑞就加价上市。虽然竞瑞的售价想必也是经过东本非常严肃、审慎的考虑后定下的。未来，竞瑞能否与朗逸一战？我们拭目以待吧！