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依赖过往的辉煌,普拉多会被时代埋没吗?

依赖过往的辉煌,<a target='_blank' href='http://www.qcwp.com/doCarSeriesPage.action?action=showcarseriespage&carSeriesId=352'>普拉多</a>会被时代埋没吗?

  提起霸道这个词,相信很多老一辈的人都并不陌生,而且在大部分人眼里,霸道就是为越野而生的。霸道的英文是PRADO,音译是普拉多。然而不说不知道,丰田普拉多是在上世纪九十年代,大名鼎鼎的陆地巡洋舰,也就是今天被叫做兰德酷路泽的丰田经典越野车诞生出来的一个独立分支。

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  确实,在强大的陆地巡洋舰延伸出来的普拉多,自然越野性能就十分强劲。在普拉多诞生的那个年代,公路的路况要比今天的恶劣很多,很多都是一些山路,各种泥路,各种坑坑坎坎。所以霸道正正符合了很多人攀山涉水的需求。正如丰田曾经的广告词“车到山前必有路,有路必有丰田车。”一样,普拉多能走出很多“路”来。再加上丰田一如既往的口碑品质。普拉多就像当时的皇冠一样,灿烂辉煌,深入民心!

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  现款第四代普拉多诞生于2009年,多年来在国内销售的一直是国产4.0L车型和进口2.7L车型。由于进口关税问题,最便宜的2.7L车型起步价也在40万开外,削弱了性价比优势。国产后2016普拉多迎来了最新改款,3.5L版本取代了原来的4.0L。3.5L发动机还采用了丰田最新的D-4S双喷射技术(进气歧管喷射+缸内直喷),不但提高燃油经济性,而且动力不减反增。然而3.5L版本47.98-62.53万的价格和大排量导致“税”涨船高,性价比并不高,令人望而却步。

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  而全新国产的2.7L车型确实赚足消费者的目光,36.98万的起售价比起之前进口版本低了不少。然而36.98万的车型只是一个手动版,有点炒作欺骗的成分,实在不该。作为一款曾经豪华且有全能的越野车,推出手动版本岂不是自损身价?另外两款2.7L自动版在价格上却没有给人太大的惊喜。而且在配置上更是令人失望。40万级的越野车,就连上坡辅助陡坡缓降等配置都没有。只出现在3.5L车型上。

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  而且普拉多的2.7L发动机一直成为消费者的诟病。最大功率160匹马力,最大扭矩246牛·米。这样的数据已经十分陈旧过时。现在就连2.0L的凯美瑞,最大功率都是167马力,2.7L的普拉多真的能让消费者下的了手么?幸好普拉多2.7L的车型也是配备全时、低速、高速四驱,扭矩可放大2.566倍。越野时能弥补扭力不足问题,但再好的越野车也需要在城市和高速路况行走,而这时候的2.7L发动机功率储备不足,对于超车,急加速等等动作十分费劲。

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  在越野车的阵型中,三菱帕杰罗也是一位越野性能十分强劲的竞争对手。作为老对手,三菱既有进口帕杰罗,也有国产帕杰罗·劲畅,越野性能不输普拉多,但性价比却远远高于普拉多。而在40万级别的越野车中,进口JEEP牧马人不但越野性能更加专业强悍,价格却比普拉多合理,而且在带有柴油和汽油的多种动力选择,深受专业越野消费者的青睐。然而更让普拉多汗颜的是长城哈弗推出的H9不但神似兰德酷路泽,搭载2.0T发动机性能也能媲美兰德酷路泽。而价格确实直指20-28万的区间。

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  不能否认丰田一直以来都是以口碑品质闻名世界,多年来消费者也十分认同出自这位日本的老大哥的车也是十分皮实耐用。但是这次国产的普拉多显然并没有给消费者带来诚意。随着时代的变迁,越来越多的品牌的越野车不但在价格上越来越亲民,而且在加快车型换代的同时,不断提高车辆的性能。曾经的普拉多,如今辉煌不再。如果一汽丰田普拉多仍然蠢蠢欲动,不思进取,只是坚守过往积累下来的口碑与品质,这是一种慢性自杀。慢慢的,普拉多的辉煌就会被忘记,普拉多会被忽略,一步一步的被时代埋没。

 

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